정차 횟수 따라 신해운대-기장·센텀역 관광객 유입 명암

지난해 말 KTX-이음 신규 정차역으로 지정된 3개 역(신해운대·기장·센텀)에서 관광객이 유입되고 있지만, 적은 정차 횟수로 기대만큼의 지역 활성화로는 이어지지 못하고 있다는 지적이 나온다. 각 지자체는 정차 횟수 확대를 요구하는 한편, 관광객을 유인하기 위한 체류형 콘텐츠 마련에 나섰다. 2일 코레일 부산경남본부에 따르면 KTX-이음이 부산에 정차하기 시작한 이후 약 1개월(2025년 12월 30일~2026년 2월 1일)간 이용객 수는 신해운대역이 1만 3567명으로 가장 많았다. 기장역 2428명, 센텀역 1802명으로 뒤를 이었다. 1일 평균 이용객으로 환산하면 신해운대역 399명, 기장역 71명, 센텀역 53명이다. 이용객 수의 차이는 정차 횟수가 가장 큰 영향을 미쳤다. 신해운대역은 하루 8회(상행 4회·하행 4회) 정차하는 데 반해, 기장역과 센텀역에는 하루 2회(상행 1회·하행 1회)만 정차한다. 가장 많이 정차하는 신해운대역의 경우 서울과 수도권에서 유입된 관광객들이 해운대해수욕장과 센텀시티 일대로 이동하면서 숙박·음식점 이용도 늘고 있다는 평가다. 해운대구는 승차권을 제시하면 해변열차 10%, 부산아쿠아리움 20%, 신세계 스파랜드 30%, 클럽디오아시스 30~40% 등 할인을 제공하는데 KTX-이음 정차와 시너지 효과를 내고 있다고 본다. 구는 늦은 밤 도착한 승객들의 안전한 이동을 위한 야간 경관 조명도 설치했다. 다음 달에는 관광안내소와 환승객 대기 공간을 설치해 관광객 편의와 체류 시간을 늘린다는 계획이다. 반면 하루 2회만 정차하는 기장역과 센텀역은 기대했던 관광·상권 활성화 효과를 충분히 누리지 못하고 있다. 지역 상인들은 정차 횟수가 늘어야 외부 방문객이 체감할 만큼 늘어날 것이라며 추가 정차 필요성을 제기하고 있다. 기장군은 최근 코레일에 정차 횟수 증회를 요청하기도 했다. 센텀역 역시 상황은 비슷하다. 센텀시티와 벡스코 등 대규모 상업·전시 시설이 인접해 있지만, 현재로서는 적은 정차 횟수 탓에 인근 주민 중심의 이용에 그치고 있다. 지자체는 정차만으로는 관광객 유입에 한계가 있는 만큼 체류형 관광 콘텐츠 마련에 주력하고 있다. 기장군은 기장시장 상인회와 기장역 이용객에게 10% 할인 혜택을 제공하는 업무협약을 체결할 예정이다. 기장군청 전략사업추진단 관계자는 “현재는 개통 한 달밖에 안 됐기에 아직 뚜렷한 효과가 있다고는 보기 어렵다”며 “매달 이용객이 증가할 수 있도록 다음 달까지 구체적인 철도관광 활성화 계획을 세우고 코레일에도 계속 증편을 요구해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

2026-02-02 [21:00]

2030년 '쓰레기 대란' 임박, 부산시 대책은

올해부터 수도권에서 생활폐기물 직매립이 금지되면서 부산에도 비상이 걸렸다. 부산은 2030년부터 제도가 시행되지만 현재 추세라면 생활폐기물 발생량이 소각 가능한 최대치를 넘어서기 때문이다. 소각장 신설에 속도를 내는 한편, 타 지역 소각시설 이용 등 대책 마련이 시급하다는 지적이 나온다. 2일 부산시에 따르면 2031년 부산 지역 생활폐기물 발생량은 하루 약 1766t으로 추산된다. 생활폐기물은 비수도권의 경우 2030년부터 재활용하거나 소각 후 재만 매립이 가능하다. 부산에는 3개 소각 시설(해운대 자원에너지센터, 명지 자원에너지센터, 부산 생활폐기물 연료화·발전시설)이 있는데 이들 시설의 하루 소각량은 1276t에 그친다. 2031년부터 하루 490t 이상의 생활폐기물이 처치 곤란 상태가 되는 것이다. 하루 500t가량 소각하지 못하는 생활폐기물을 처리하려면 소각장을 신설하거나 수도권 사례처럼 타 지역 소각시설을 이용해야 한다. 시는 2017년부터 총사업비 4947억 원을 들여 강서구 생곡마을 일대에 생곡신설소각장(당시 자원순환복합타운)을 추진했으나 9년째 착공하지 못하고 있다. 2021년부터 인근 에코델타시티 입주가 시작되며 주민들이 환경 오염, 건강권 침해 등을 이유로 사업 백지화를 요구한 탓이다. 시는 지난해 7월 생곡신설소각장 기본계획 수립 용역을 중단했다. 부산 이외 지역으로 ‘원정 소각’도 고려 될 수 있으나 운송비가 붙고 지역 간 갈등으로 현실화가 쉽지 않다. 부산 주변 지자체 중에는 울산과 대구, 경남 등이 소각장 용량이 비교적 여유롭다. 울산은 오는 10월 성암소각장 재건립 공사가 완료되면 하루 190t가량 여유가 생기고, 대구도 오는 6월 성서자원회수시설이 증설되면 하루 약 180t 정도 여유가 있다. 경남도 현재 하루 소각 가능 용량에 약간의 여유가 있다. 경남은 2030년까지 김해 등 지역에 6개 소각시설을 추가할 예정이라, 향후 생활폐기물을 기존보다 하루 483t 더 소각할 수 있게 된다. 비수도권 직매립 금지 시행에 따라 해당 지자체가 부산 생활폐기물을 받을 경우 부대 비용 발생과 지역 갈등은 불 보듯 뻔한 상황이다. 올해부터 직매립 금지 제도가 시행된 수도권에서는 충청도 지역까지 ‘쓰레기 대이동’이 펼쳐지고 있다. 이 과정에서 생활폐기물 처리를 두고 수도권과 충청 지역 간 지역 갈등으로 비화되고 있다. 부산시는 수도권 쓰레기 대란을 예의 주시하면서도 뾰족한 대책을 내놓지 못하고 있다. 시는 직매립 금지 제도 시행 유예를 정부에 건의하겠다는 입장이지만, 이는 임시방편일 뿐이어서 대책 마련이 시급하다는 목소리가 나온다. 부산시 자원순환과 관계자는 “관련 법에 따라 소각시설 설치계획 승인을 받으면 직매립 금지를 최대 1년 연기할 수 있고, 추후에도 제도를 유예할 수 있도록 환경부와 협의를 이어갈 예정”이라며 “주민 설득을 통해 올 하반기 생곡신설소각장 용역을 재개하는 것이 목표지만, 준공이 빨라도 2033년으로 예상돼 당분간은 뚜렷한 대안이 없는 상황”이라고 밝혔다. 시민단체는 쓰레기 직매립 금지를 앞두고 시가 대책 마련에 보다 적극적으로 나서야 한다고 지적한다. 부산경제정의실천시민연합 도한영 사무처장은 “지금부터 시가 적극적인 준비에 나서야 한다”며 “우선 공공 소각장 신설을 확대해야 하는데, 악취 등으로 주민 반대가 이어진다면 재원을 투입해 시설을 스마트화하고 충분한 주민 지원책을 마련해야 한다”고 밝혔다.

2026-02-02 [21:00]

빛나는 금값, 빛바랜 금은방 골목 [부산 범천동 골드테마거리 르포]

지난달 30일 오후 부산 부산진구 범천동 골드테마거리의 중심 격인 삼거리 앞 상징 조형물 주변에서는 행인조차 만나기 어려웠다. 동천과 서면 방면으로 각각 이어진 상가에는 임대 안내문이 붙은 점포도 쉽게 목격됐다. 문을 연 점포 중에도 절반 이상은 손님은 없었다. 서면 방면 상가에서 20년째 소매 금은방을 운영하는 박 모(65) 씨. 원래 4명이 각각 부스를 차려 합동으로 점포를 운영했는데, 3명이 영업을 접으면서 박 씨 혼자 남았다. 박 씨는 “금값이 오르면서 오랫동안 거래하던 단골들도 발길이 뜸해졌다”라며 “임대료는 물론 전기료와 난방비도 부담스러워 단골이 오지 않는 주말에는 문을 닫는다”고 말했다. 부산을 대표하는 귀금속 상가 밀집 지역인 골드테마거리가 가파른 금값 상승의 직격탄을 맞았다. 6년 전 20만 원 선이던 순금 한 돈(3.75g) 가격은 최근 한때 100만 원을 넘어섰다. 경기 불황에 결혼 기피 등이 겹치자 예물 등 소매 수요도 크게 줄었다. 최근에는 상인들을 속이는 ‘가짜 금’ 주의보까지 내려지면서 상권에 부담을 더하고 있다. 2일 부산귀금속유통업협동조합에 따르면 지난해 기준 골드테마거리에 입점한 점포 수는 315개다. 2019년(342개)에 비해 6년 새 약 10% 줄었다. 한강 이남 최대의 귀금속 거리로 꼽히는 골드테마거리는 1980년 초 부산 곳곳에 있던 귀금속 상점들이 모여들면서 형성됐다. 1995년에 지금의 명칭이 붙었고, 2006년 부산시 귀금속 특화 전문시장으로 지정됐다. 2012년엔 점포 수가 490개에 달했다. 점포 수가 급감한 배경에는 최근 가파르게 치솟은 금값이 있다. 금값이 말 그대로 ‘금값’이 되면서 사려는 사람이 크게 줄었다. 2019년 초 사는 가격 기준 20만 원 선에 거래되던 순금 한 돈 가격은 꾸준히 오르더니 2024년부터 급등세를 보였고, 지난달에는 100만 원을 돌파했다. 2일 한국금거래소에 따르면 순금 한 돈 가격은 98만 2000원이다. 여기에 경기 불황과 결혼 기피 등으로 돌 반지, 커플링과 같은 예물용 귀금속에 대한 수요도 줄었다. 40년째 금은방을 운영 중인 조 모 대표는 “대부분 손님이 가격 비교만 하고 떠나 실제 거래는 드물다”며 “금값이 올라도 마진에는 큰 차이가 없고 오히려 매출만 줄었다”고 말했다. 이날 골드테마거리를 찾은 김 모(33) 씨는 “여자 친구와 결혼반지를 알아보는 중인데 워낙 요즘 금값이 비싸기도 하고, 이곳이 더 저렴하지도 않은 것 같아 일단 그냥 돌아가려 한다”고 말했다. 금값 상승으로 한때 유행처럼 번졌던 골드바 매입 등 투자용 금 수요도 예전 같지 않다. 최근에는 모바일을 통해 쉽게 ETF 등 현물 투자 상품에 접근할 수 있어 투자자들은 금융 시장으로 넘어가는 추세다. 게다가 최근에는 ‘가짜 금’ 경계령도 내려지면서 상인들은 이중고를 겪고 있다. 지난해 9월 서울에서는 중량을 늘리기 위해 결제용 금 안에 텅스텐 등 이물질을 섞은 ‘가짜 금’이 적발됐다. 지난해부터 골드테마거리 업주들도 금 매입 때 금을 절단하는 등 점검을 강화하고 있다. 하지만 완전히 녹이지 않는 한 100% 적발에는 한계가 있다. 20년 경력의 한 업주는 “예전엔 처음 보는 손님들이 오면 반가웠지만 이제는 경계심부터 든다”라고 말했다. 부산귀금속유통업협동조합 김영훈 이사장은 “최근 금값 급등으로 어려움을 겪고 있어 골드테마거리만의 장점이 널리 알려지도록 적극적인 홍보와 지원이 필요하다”라며 “엄격한 상품 검수, 정확한 시세 반영 등으로 상인과 고객이 모두 신뢰할 수 있는 거래 환경을 조성하도록 노력하겠다”고 말했다. 글·사진=김동우 기자 friend@busan.com

2026-02-02 [20:00]

“추워서” 창원 갈대밭에 불 지른 50대 덜미(종합)

경남 창원시 한 갈대밭에 불을 지른 50대가 경찰의 신속한 수사로 약 3시간 만에 붙잡혔다. 창원서부경찰서는 2일 일반물건방화 혐의로 A 씨를 긴급체포했다. A 씨는 이날 낮 12시 20분께 창원시 의창구 대산면 일동리 수산대교 아래 갈대밭에 라이터로 불을 지른 혐의를 받고 있다. 인명피해는 없었지만, 현장 일대 갈대밭과 공원 부지가 불에 타 훼손됐다. 목격자의 신고를 받고 출동한 소방당국과 경찰은 인원 170여 명과 헬기 8대 등 장비 50여 대를 동원해 3시간 30여 분 만에 불을 완전히 껐다. 창원시에서는 오후 1시에서 2시 사이 화재 현장 인근 주민에게 통행 자제와 대피 등을 안내하는 문자메시지를 여러 차례 발송했다. 경찰은 불이 난 곳이 인적이 드문 점 등으로 고려해 자연 발화 가능성이 작다고 판단, 주변 CCTV를 분석해 A 씨를 검거했다. A 씨는 “추워서 불을 피웠다”라는 취지로 경찰에 진술하며 범행을 시인했다. 경찰은 정확한 범행 경위 등을 조사한 뒤 A 씨에 대한 구속영장을 신청할 예정이다.

2026-02-02 [19:21]

‘PK 행정통합’ 도민 여론은? 경남도, 3일 자체 설문조사 발표

부산과 행정통합을 추진 중인 경남도가 자체 여론조사를 통해 도민 의견을 청취했다. 표면적으론 지역 민심을 확인하겠다는 취지지만, 이면엔 정부의 행정통합 속도전에 대항력을 갖추기 위한 전략적 조사라는 풀이도 나온다. 경남도는 3일 오전 도청 프레스센터에서 경남-부산 행정통합 자체 설문조사 브리핑을 진행하기로 했다. 지난달 13일 부산·경남 행정통합공론화위원회 활동 결과 발표 직후 진행된 이번 조사는 △도민이 생각하는 적절한 행정통합 시기 △주민이 원하는 찬반 투표 방식 등을 주된 내용으로 진행된 것으로 알려진다. 경남도 관계자는 “정례적인 여론조사는 아니다”라면서 “공론화위에서 주민투표로 행정통합을 결정하자는 발표 이후 지역민 의사를 들어보기 위한 차원에서 이번에 여론조사를 추진한 것”이라고 설명했다. 정부는 연일 인센티브를 앞세운 속도전을 벌이고 있고, 인근 대구경북도 행정통합 특별법을 발의해 둔 상황이다. 박형준 부산시장과 박완수 경남도지사는 주민투표와 특별법 제정을 거쳐 2028년까지 행정통합을 이루겠다고 발표했다. 마·창·진 통합의 선례에서 보듯 이를 서두르다간 지자체 간 갈등을 봉합하기 힘들고, 자칫 통합자치단체가 누릴 수 있는 특례와 권한도 정부와 제대로 협상을 할 수 없다는 게 이들 지자체장의 주장이다. 그러나 이재명 대통령이 광역단체 행정통합 시기를 오는 6월 지방선거 전으로 못 박으며 강하게 드라이브를 걸고 있다. 이 대통령은 지난달 23일 울산에서 열린 8번째 타운홀 미팅에서 “하는 김에 화끈하게 하자”며 부울경 역시 올해 지선 전 통합을 제안했다. 선거 이후 통합하면 시장·도지사 거취 문제를 다시 풀어야 한다고 지적한 것이다. 이 대통령은 오는 6일 창원에서 9번째 타운홀 미팅을 진행한다. 이 자리에서도 새로운 메시지를 전하며 여권을 중심으로 부산·경남의 움직임에 ‘정치적 시간 끌기’라는 식의 압박을 가할 것으로 전망된다. 경남도의 이번 여론조사를 두고 자체 논리를 구축해 속전속결식 행정통합을 막으려는 조치라는 해석이 나오는 것도 이 때문이다.

2026-02-02 [19:14]

“이기대 해안 개발 중단해야”

부산의 시민단체가 '세계 습지의 날'을 맞아 논평을 내고 부산시에 낙동강 하구 습지 훼손과 이기대 해안 개발 중단을 촉구했다. 부산환경운동연합은 2일 발표한 논평에서 “부산시는 낙동강 하구 습지를 훼손하는 토건 사업과 계획을 중단하고 퐁피두 센터를 포함한 이기대 해안 개발 자체를 철회하라”고 주장했다. 부산시는 국제적 철새 이동 경로이자 수질 정화, 홍수 완화, 연안 생태계 유지 등 기능을 수행하는 낙동강 하구에 대규모 교량 건설을 추진한다는 비판을 받아 왔다. 이 단체는 “부산시는 습지를 보호의 출발점이 아닌, 개발을 전제로 관리하는 대상으로 인식하고 있다”고 지적했다. 퐁피두 센터 분관 건립이 추진되는 이기대 해안도 무분별한 개발 행정의 대표적 사례로 지목됐다. 이 단체는 “이기대는 부산 도심에 남은 거의 유일한 연속 해안 생태 축으로 도시 생태 안정성과 시민의 공공적 자연 접근권을 동시에 지탱하는 핵심 공간”이라며 “그럼에도 부산시는 이기대를 국제 문화 시설 유치를 위한 개발 부지로 전환하려 하고 있다”고 밝혔다. 부산시의 개발 위주 정책이 올해 7월 부산에서 개최되는 유네스코 세계유산위원회의 기조와도 부합하지 않는다는 지적도 나왔다. 이 단체는 “부산시의 개발 정책은 완충구역, 누적 환경 영향 평가, 사전 예방 원칙을 통해 개발을 제한하거나 중단하는 국제 기준과 명백히 충돌한다”며 “습지와 해안을 보호하라는 국제 사회의 기준을 도시 정책의 출발점으로 삼을 것인지, 아니면 핵심 자연 공간을 개발 대상으로 전환하며 세계유산을 말하는 모순을 계속할 것인지에 대한 책임 있는 판단이 필요하다”고 전했다.

2026-02-02 [18:38]

내달 새 문 여는 금정산국립공원 ‘반의 반토막’ 인력으로 개문발차

다음 달 금정산국립공원 개장에 맞춰 50명 안팎의 정규직 관리인력을 배치한다는 국립공원공단의 계획(부산일보 2025년 11월 28일 자 8면 보도)이 무산됐다. 국립공원 지정 시점과 국가 예산·인력 반영 일정이 맞지 않았던 탓인데, 국립공원 개장 이후에도 최소 4개월 이상은 인력 공백이 불가피할 것이라는 우려가 나온다. 2일 국립공원공단에 따르면 다음 달 3일 금정산국립공원관리사무소 정식 출범에 맞춰 배치하려던 정규직 관리인력 확충 계획이 올해 하반기로 연기됐다. 관리사무소가 정식 출범한 뒤에도 기존 금정산국립공원준비단 인력 12명으로 최소 4개월 이상을 운영해야 하는 상황이다. 공단은 당초 금정산국립공원 개장 시점에 맞춰 관리사무소에 약 50명의 정규직 인력을 배치할 계획이었다. 그러나 인력 요청 시점이 중앙부처의 인력·예산 반영 일정과 맞지 않아 계획에 차질이 빚어졌다. 공단이 필요 인력을 확충하려면 매년 8월 재정경제부 정기심의를 통해 이듬해 1월 정원 규모 등 확정을 거쳐야 한다. 그러나 금정산은 지난해 11월 국립공원으로 지정·고시돼 이미 심의가 지난 뒤였다. 그 결과 추가 인력 배정이 가능한 시점까지는 기존 공단 정원 범위 내 인력만으로 운영이 불가피한 상황이다. 금정산국립공원준비단은 향후 관리사무소에 50~70명 수준의 정규직 추가 인력이 필요하다고 보고 있다. 북한산·계룡산·무등산·팔공산 등 타 국립공원 사례를 참고할 때 현장 관리 수요가 높아 충분한 인력이 필요하다는 설명이다. 공단 측은 재정경제부의 수시 심의를 통해 오는 7월 추가 인력 확충이 가능하도록 힘쓰겠다는 입장이다. 이를 위해 현재 기후에너지환경부와 인력 배치 규모를 놓고 관련 협의를 진행 중이며, 결과를 바탕으로 다음 달 중 재정경제부 심의를 신청한다는 계획이다. 금정산국립공원준비단 관계자는 “금정산은 도심형 국립공원이라는 특성에 다른 국립공원보다 119출동과 안전사고가 잦고, 산불 위험과 탐방객 밀집도도 높다”며 “원활한 관리를 위해 필요 인력이 확보돼야 한다는 점을 자료로 보강해 요구할 계획”이라고 말했다.

2026-02-02 [18:37]

‘속도전’ 재개발 공사, 아이들 통학로 막았다

부산의 한 중학교 통학로에서 아파트 재개발 공사가 진행되며 다음 달 개학을 앞둔 학생들의 통학로 안전이 위협받고 있다. 학교 측은 등하교 시간만이라도 통학로 내 공사 차량 통행을 제한해 달라고 요청했지만, 조합 측은 공사 일정상 수용이 어렵다는 입장이다. 개학 이후 안전사고 발생 가능성에 대한 우려가 커진다. 2일 오전 부산 남구 대연중학교 후문으로 이어지는 통학로. 도로 한편에서는 대규모 아파트 건설 공사가 한창이었다. 공사 현장과 통학로 사이에는 얇은 가벽이 세워졌고, 그 옆으로 ‘ㄷ’자 형태의 볼라드가 듬성듬성 설치돼 보·차도를 구분하고 있었다. 이 구간은 급경사지인데 볼라드는 성인 여성 허벅지 높이에 그쳤다. 내리막길을 주행하는 차량이 보도 쪽으로 미끄러질 경우 보행자 안전을 담보하기 쉽지 않다. 일부 구간에는 볼라드마저 설치돼 있지 않았다. 보도로 쓰여야 할 공간에는 공사 자재가 빼곡히 깔려 있어 보행자는 볼라드 바깥으로 빠져나와 차도로 통학로를 지나야 했다. 가벽과 볼라드가 없고 보도에 공사 자재가 뒤섞인 구간은 공사 현장과 통학로의 경계가 흐려진 모습이었다. 대연중학교에 따르면 학교 정문과 정문·후문을 연결하는 도로는 겨울 방학에 맞춰 진행되는 공사로 인해 오는 5월까지 폐쇄될 예정이다. 이로 인해 통학로 일부 구간이 단절된 후문이 학교로 통하는 사실상 유일한 길이다. 방학에도 등교하는 배구부 학생 9명과 도서관 이용을 위해 학교를 찾는 학생은 후문을 통해 학교를 오가고 있다. 통학로에 재개발 공사가 추진되며 학교는 학생 안전을 위해 이번 겨울 학기 방과후 프로그램도 운영하지 않기로 결정했다. 다음 달 개학이 다가오면 후문 통학로는 더욱 복잡해질 전망이라 학교는 안전사고 발생 가능성을 우려한다. 통학 셔틀버스와 교직원·학부모 차량은 물론 출근길에 나서는 일대 지역 주민 차량까지 후문에 몰릴 수밖에 없기 때문이다. 이 같은 상황에서 대형 공사 차량까지 후문 통학로를 이용하면 보행 학생과 차량이 뒤섞이며 사고 위험이 커질 수밖에 없다는 것이 학교 측 설명이다. 이에 학교와 학부모운영위원회는 지난달 조합 측에 등교(오전 7~9시)와 하교(오후 3~5시) 시간만이라도 통학로에 공사 차량 통행을 제한해 달라고 요청했다. 그러나 조합 측은 공사 일정을 맞춰야 해 요구를 수용하기 어렵다는 입장을 학교 측에 전달했다. 조합 측은 오는 5일 학부모 등을 대상으로 설명회를 열고 공사 차량 통행 제한 수용 여부와 다른 통학 안전 대책에 대해 논의할 예정이다. 부산시교육청은 대연중 통학로 일대에 등하교 시간 공사 차량을 통제하도록 유도하겠다고 밝혔다. 시교육청 관계자는 “조합 측에 등하교 시간 차량 운행을 제한해달라는 요청을 지속적으로 하고 있다”며 “이 내용을 담아 교육환경평가서를 작성하라고 공지했고, 이를 어기면 과태료를 부과할 수 있다”고 말했다.

2026-02-02 [18:37]

[포토뉴스] ‘입춘대길 건양다경’ 마음은 벌써 봄

봄의 시작을 알리는 절기 입춘(立春)을 이틀 앞둔 2일 오후 부산 동래구 명륜동 동래향교에서 유림과 지역 주민들이 입춘방을 출입문에 붙이고 있다.

2026-02-02 [18:35]

부산 사하구 자원순환시설 폐기물 창고에서 불

부산 사하구의 한 자원순환센터 창고에서 불이 났다. 창고에 폐기물이 상당량 쌓여 있어 화재가 장기간 지속될 전망이다. 2일 부산소방재난본부에 따르면 이날 오후 4시 10분께 사하구 구평동의 한 자원순환센터 창고에서 불이 났다. 불은 소각 직전 생활 폐기물 등을 보관하는 창고에서 난 것으로 파악됐다. 공장 직원 신고를 받고 출동한 소방당국은 오후 5시께 큰불을 잡았다. 그러나 창고에 쌓인 폐기물 틈에 불이 남아 있는 탓에 완전히 불을 끌 때까지는 상당 시간이 소요될 전망이다. 이 불로 지금까지 공장 직원 4명이 연기를 흡입했다. 생명에는 큰 지장이 없는 것으로 알려졌다.

2026-02-02 [18:12]

예비 고3 전력질주보다 완주 목표로… 속도보다 리듬이 성적 만든다

2027학년도 대학수학능력시험이 300일도 채 남지 않으면서 예비 고3 학생들은 본격적인 수험생의 시간에 들어섰다. 수능 준비는 단기간의 몰입보다 1년을 관통하는 전략과 리듬이 성패를 좌우한다. 시기별 목표를 분명히 세우고 학습과 생활을 함께 관리하는 ‘로드맵형 준비’가 어느 때보다 중요하다. 이투스교육평가연구소가 제시한 시기별 전략을 토대로 고3 수험 생활의 큰 흐름을 정리했다. ■1년을 좌우하는 2~5월 루틴 2월부터 5월까지는 수능 기본기를 다지고 학습 루틴을 고정하는 데 집중해야 한다. 겨울방학 동안에는 문제 풀이 양을 늘리기보다 개념 이해와 기출문제 정리를 통해 자신의 학습 상태를 정확히 점검하는 것이 우선이다. 기상·취침 시간과 과목별 공부 시간처럼 생활 전반을 일정하게 고정하는 작업도 이 시기에 마쳐야 한다. 목표 역시 막연한 다짐보다 하루 단위로 실천 가능한 수준으로 구체화할수록 효과가 크다. 3월에 치러지는 첫 학력평가는 성적보다 시험 운영 경험을 쌓는 데 의미가 있다. 시험 이후에는 시간 배분과 집중력 유지 여부를 꼼꼼히 되짚고, 6월 모의평가까지의 학습 전략을 재설계해야 한다. 선택과목을 아직 확정하지 못했다면 이 시기 안에 결정을 마치고 이후에는 흔들림 없이 완성도를 높이는 것이 바람직하다. 3월 성적을 곧바로 수능 결과로 연결 짓는 해석은 경계해야 한다. 4월과 5월은 내신 일정과 학교 행사로 학습 흐름이 끊기기 쉬운 시기다. 새로운 문제를 많이 풀기보다 틀린 문제를 중심으로 취약 유형을 정리하고, 반복 학습을 통해 개념을 체화하는 전략이 필요하다. ■객관적 위치 확인 후 목표 구체화 6월부터 여름방학이 끝나는 8월까지는 자신의 객관적인 위치를 확인하고 목표를 구체화하는 구간이다. 평가원 주관 첫 모의평가가 시행되는 6월에는 N수생이 합류하면서 전국 단위에서 자신의 경쟁력을 가늠할 수 있다. 시험 이후에는 신유형과 출제 흐름을 분석하고, 이를 토대로 목표 대학과 수시 지원 방향을 보다 현실적으로 조정해야 한다. 이때의 분석 결과는 9월 모의평가까지의 학습 방향을 결정하는 기준점이 된다. 여름방학 동안에는 체력과 멘탈 관리가 학습 효율을 좌우한다. 무더위로 집중력이 떨어지기 쉬운 만큼 규칙적인 생활 리듬을 유지하는 것이 중요하다. 1학기 기말고사는 학생부에 반영되는 마지막 시험인 만큼 끝까지 관리가 필요하다. 7월 초 모의고사 이후에는 실전 모의고사 형태의 연습 비중을 늘려 9월 모의평가로 자연스럽게 연결되는 흐름을 만드는 것이 바람직하다. ■새로운 학습 대신 실력 유지 9월 이후 수능 직전까지는 실전 완성 단계에 해당한다. 9월 모의평가는 사실상 수능 리허설로, 정시 지원 가능 라인을 가늠하고 수시 지원 전략을 최종 점검하는 기준이 된다. 수시 원서 접수 전후로 심리적 동요가 생기기 쉬운 시기인 만큼 학습 리듬이 흐트러지지 않도록 각별한 관리가 필요하다. 새로운 문제에 집착하기보다 지금까지 정리한 내용을 반복 점검하며 안정적인 점수를 확보하는 데 집중해야 한다. 10월에는 수능 전 마지막 모의고사가 치러진다. 이 시기에는 성적 변화에 과도하게 반응하기보다 지금까지 쌓아온 실력을 유지하는 데 주력해야 한다. 기존에 풀었던 문제와 모의고사를 다시 복기하며 놓치기 쉬운 점수를 지켜내는 공부가 핵심이다. 실제 수능 시간표에 맞춘 문제 풀이 연습을 반복해 실전 감각을 몸에 익히는 것도 도움이 된다. 수능이 치러지는 11월에는 공부량보다 컨디션 관리가 성적에 더 큰 영향을 미친다. 기상 시간과 식사·휴식 패턴을 수능 당일 일정에 맞춰 유지하고, 시험장에서의 행동 순서를 미리 점검해 두는 것이 좋다. 마지막까지 훑어볼 요약 자료를 준비해 차분히 마무리하는 태도가 안정적인 실력 발휘로 이어진다. 김병진 이투스 교육평가연구소장은 “본격적인 입시 레이스에 돌입한 수험생에게 가장 중요한 것은 장기적 관점에서 세운 전략적 로드맵”이라며 “수능은 시기별 주요 일정에 맞춰 학습 균형을 유지하느냐가 성패를 가른다”고 말했다.

2026-02-02 [18:07]

해양대, 베트남 호치민과 해양·물류 교류 협력

국립한국해양대학교가 베트남을 찾아 해양·물류 분야 국제협력 확대에 나섰다. 현지 정부 기관과 대학을 잇달아 방문하며 인재 교류부터 공동 교육·연구, 취업 연계까지 이어지는 협력 기반을 구체화했다. 한국해양대는 지난달 29일부터 나흘간 베트남 호치민에서 현지 교육·외교 기관과 대학을 잇달아 방문해 고등교육 교류 확대 방안을 논의했다고 2일 밝혔다. 이번 일정에는 류동근 총장을 비롯해 김정훈 국제교류본부장, 양인호 RISE 사업단 부단장, 남형식 물류시스템공학과장이 함께했다. 총장단은 교육부 산하 호치민시한국교육원과 주호치민 대한민국총영사관을 방문해 양국 간 고등교육 교류 현황을 공유했다. 이 자리에서는 해양·이공계 분야를 중심으로 한 인재 교류 확대와 유학생 유치 방안이 논의됐다. 이어 호치민경제대학교를 찾아 국제학술교류 협정을 체결했다. 양 대학은 호치민경제대가 추진 중인 냐짱 캠퍼스를 기반으로 해양 교육과 융합 연구 협력 가능성을 폭넓게 검토했으며, 해양 경제와 물류, 지속 가능한 해양산업을 중심으로 단계적 협력 모델을 추진하기로 뜻을 모았다. 호치민교통대학교 방문에서는 물류시스템공학 전공 외국인편입학특별과정 공동협력 프로그램 확대 방안을 협의했다. 예비 편입학생과 졸업생 간담회를 통해 한국 유학과 진로 정보를 공유하고, 학생 맞춤형 공동 교육 프로그램 운영에 대한 공감대도 형성했다. 이와 함께 류 총장은 주호치민 국립한국해양대 동문회와 만나 해외 동문 네트워크 강화 방안을 논의했다. 동문과 연계한 재학생 해외 취업 기회 확대와 현장 중심 글로벌 진로 지원 방안이 주요 의제로 다뤄졌다. 류 총장은 “베트남은 해양·물류 산업 성장 잠재력과 우수한 인재를 동시에 갖춘 전략적 협력 파트너”라며 “공동 교육 프로그램과 편입학·학위 연계 과정, 해양 경제와 지속 가능한 해양산업 분야 공동 연구가 실질적 성과로 이어지도록 정부 기관·동문·산업 수요와 연계한 입체적 국제협력을 확장하겠다”고 말했다. 이상배 기자

2026-02-02 [17:58]

부산 초중고졸 검정고시 9일부터 원서 접수

부산에서 시행되는 2026년도 제1회 초중고졸 검정고시가 오는 9일 응시원서 접수를 시작한다. 부산시교육청은 2026년도 제1회 초중고졸 검정고시 응시원서 접수를 오는 9일 시작한다고 2일 밝혔다. 시험 시행과 접수 일정 등 세부 내용은 3일 교육청 누리집에 공고한다. 원서 접수는 현장과 온라인 방식으로 나눠 진행된다. 현장 접수는 9일 오전 9시부터 13일 오후 6시까지 부산시교육청 지하 1층 소담정에서 이뤄진다. 온라인 접수는 ‘나이스 검정고시 대국민 서비스’를 통해 가능하며, 현장 접수보다 하루 앞선 12일 오후 6시까지 신청할 수 있다. 시교육청은 온라인 접수를 이용하면 시간 부담과 이동 부담을 줄일 수 있다고 설명했다. 검정고시는 4월 4일 실시된다. 시험장의 경우 초졸은 성동중학교, 중졸은 부흥중학교에 마련된다. 고졸 시험은 금명중학교를 제1고사장으로, 다대중학교·부곡여자중학교·분포중학교를 제2~4고사장으로 나눠 치러진다. 부산교도소와 부산오륜학교에도 별도의 시험장이 마련된다. 합격자 발표는 5월 8일 부산시교육청 누리집을 통해 확인할 수 있다. 시험 과목과 응시 자격 등 자세한 내용은 누리집 소식·채용 메뉴의 고시·공고란에 게시된 공고문을 참고하면 된다. 김석준 부산시교육감은 “학업을 중단했던 많은 분들이 자신의 목표를 향해 한 걸음 더 다가서기를 진심으로 응원한다”고 말했다.

2026-02-02 [17:58]

신라대 항공운항학과, 민간항공사 조종사 첫 배출

신라대학교 항공운항학과가 학과 창설 이후 처음으로 민간항공사 조종사를 배출하며 조종사 양성 교육의 경쟁력을 입증했다. 신라대는 2019년 신설한 항공운항학과 1기 졸업생 가운데 학과 최초로 민간항공사 조종사 합격자가 나왔다고 2일 밝혔다. 해당 졸업생은 부산을 거점으로 한 지역 항공사에 취업해, 지역 대학에서 양성한 항공 전문 인재가 지역 항공사로 진출한 사례를 만들었다. 대학 측은 이번 성과가 항공운항학과가 운영해 온 실무 중심 교육과 단계별 조종사 양성 프로그램의 결과라고 설명했다. 특히 지역 정주형 인재 양성을 지향하는 부산시 정책 방향과도 맞닿아 있다는 점에서 의미가 크다는 평가다. 신라대 항공운항학과는 학생의 진로 목표와 역량에 따라 자가용 조종사 과정과 사업용 조종사 과정 두 개 트랙으로 교육과정을 운영하고 있다. 자가용 조종사 과정은 국내 또는 해외 비행교육을 선택해 이수할 수 있도록 구성돼 있으며, 조종사로서 기초 비행 능력과 항공 안전에 대한 이해를 중점적으로 다룬다. 사업용 조종사 과정은 미국 시에라 항공아카데미와 연계한 해외 연수 프로그램으로 운영된다. 이 과정을 통해 CPL(사업용 조종사 자격증)을 취득한 학생은 졸업 후 비행 교관으로 활동하며, 1000시간 이상의 비행 경력을 쌓을 수 있도록 지원받는다. 항공사 취업에 요구되는 실질적인 비행 경험을 체계적으로 확보할 수 있다는 점이 강점이다. 신라대 항공운항학과는 이번 성과를 계기로 조종사 양성 특성화 교육을 한층 고도화하고, 지역 항공 산업과 연계를 강화할 방침이다. 학생들이 국내외 항공 현장에서 경쟁력을 갖춘 인재로 성장할 수 있도록 지원을 이어간다는 계획이다.

2026-02-02 [17:58]

[입시 톡톡] 5월 수시·8월 정시요강 꼭 확인해 대입 전략 세워야

2026학년도 정시모집이 마무리 단계에 접어들면서 입시 현장의 시선은 예비 고3 학생들에게 옮겨가고 있다. 고3은 대입 전략을 본격적으로 수립해야 하는 결정적 시기다. 수험생은 2027학년도 대입 일정에 맞춰 시기별 준비 사항을 차분히 점검할 필요가 있다. 수시모집은 3학년 1학기까지의 내신 성적이 반영되고 정시모집에서도 학생부를 활용하는 대학이 있는 만큼 내신 관리의 중요성은 여전히 크다. 과목별 과정중심평가와 지필평가에 대한 대비가 필수적이다. 수시 수능 최저학력기준 충족과 정시 수능 위주 전형을 고려해 실전 감각을 기르는 학습도 병행해야 한다. 내신시험, 학력평가, 대학수학능력시험 모의평가가 연중 이어지는 만큼 주요 일정을 미리 파악하고 연간 학습 계획을 세우는 것이 대입 준비의 출발점이다. 2027학년도 주요 평가 일정은 3월 24일(화) 첫 학력평가를 시작으로 4월 말 1학기 중간고사, 5월 7일(목) 학력평가, 6월 4일(목) 대학수학능력시험 모의평가 순으로 진행된다. 이어 6월 말 1학기 기말고사, 7월 8일(수) 학력평가, 여름방학 이후 9월 2일(수) 모의평가, 9월 말 2학기 중간고사, 10월 20일(화) 학력평가를 거쳐 11월 19일(목) 대학수학능력시험이 치러진다. 이 가운데 6월과 9월 모의평가는 한국교육과정평가원이 주관해 수능 난이도와 출제 경향을 가늠할 수 있는 핵심 지표로 꼽힌다. 졸업생 일부가 응시해 자신의 객관적 위치를 확인할 수 있다는 점도 중요하다. 각 시험 이후에는 오답 분석을 통해 학습을 보완하고 성적 흐름을 점검해 수시와 정시 지원 전략에 반영해야 한다. 입시 전략 수립을 위해서는 5월 말 수시모집요강과 8월 말 정시모집요강을 반드시 확인해야 한다. 2027학년도 대학입학전형시행계획은 이미 공표됐지만 대학별 학제 개편이나 구조 조정 등 변수가 있을 수 있어 세부 내용을 면밀히 살펴야 한다. 수시 원서 접수는 9월 7일(월)부터 11일(금)까지 대학별로 3일 이상 진행된다. 면접, 논술, 실기 일정과 제출 서류를 사전에 점검하고 해당 전형에 지원하는 수험생은 대학별 고사 준비도 병행해야 한다. 수능 성적은 12월 11일(금) 통지되며, 이를 토대로 최종 정시 지원 전략을 세우게 된다. 정시 원서 접수는 2027년 1월 4일(월)부터 7일(목)까지 대학별로 3일 이상 실시된다. 고3 한 해는 일정이 촘촘해 부담이 크다. 다만 주요 일정을 정확히 이해하고 계획적으로 대응한다면 의미 있는 결과를 기대할 수 있다. 입시는 정보와 전략, 자기 관리의 축적된 결과라는 점을 잊지 말아야 한다.

2026-02-02 [17:58]