'근로자의 날' 평일인데… 비싼 공휴일·주말요금 받은 '얌체 골프장'

부울경 대다수 골프장이 평일인 근로자의 날인 1일, 비싼 주말·공휴일 이용료를 받아 이용객들의 빈축을 샀다. 사전 공지도 없이 공휴일 요금을 챙긴 ‘얌체 골프장’도 수두룩했다. ＜부산일보＞가 2일 부울경에서 운영 중인 총 53곳 골프장의 근로자의 날 이용료 체계를 살펴본 결과 부산의 10곳 골프장이 모두 회원제, 퍼블릭 가리지 않고 주말 또는 공휴일 요금을 받았다. 울산은 5곳 중 4곳이, 경남은 38곳 중 33곳이 근로자의 날을 주말·공휴일로 규정해 웃돈을 챙겼다. 평일 요금을 받은 곳은 울산과 경남을 합해 6곳뿐이었다. 울산의 한 퍼블릭 골프장은 근로자의 날에 토요일 요금(그린피)을 적용, 1부 오전 8시 대의 경우 29만 원으로 수요일 20만 원보다 9만 원 비쌌다. 울산의 다른 골프장(회원제)도 비회원만 평일 요금보다 5만 원 비싼 25만 원의 공휴일 그린피를 책정했다. 부산 기장군의 한 퍼블릭 골프장은 평일 요금보다 1만 5000~3만 원 비싼 토요일 그린피를 적용했고, 강서구 퍼블릭 골프장도 평일에 비해 2만~3만 5000원 비싼 공휴일 요금을 공지했다. 경남 양산의 모 퍼블릭 골프장은 평일 요금보다 2만~3만 원 많은 일요일 요금을 챙기는 등 사정은 마찬가지였다. 이날 해당 골프장을 방문한 8년 차 골퍼 이 모(40대) 씨는 “근로자가 무슨 봉이냐. (근로자의 날에) 혜택을 주기는커녕 바가지 씌우듯 일방적으로 공휴일 요금을 책정하는 건 지나치다”며 “근로자의 날 하루만큼은 저렴한 요금을 받는 게 골프 대중화에도 도움이 되지 않겠느냐”고 말했다. 부울경 대부분 골프장은 아예 근로자의 날을 ‘공휴일’처럼 안내해 웃돈을 챙기고 있다. 엄밀히 말해 근로자의 날은 ‘법정 휴일’이자 근로기준법상 ‘유급 휴일’이지, 대통령령에서 정하는 ‘법정 공휴일’은 아니다. 골프 동호인들은 “공휴일의 개념을 골프장이 자의적으로 해석하는 게 말이 되느냐”며 “공휴일은 정부가 정한 법정 공휴일로 한정하는 게 맞는다”고 주장한다. 근로자의 날은 모든 사람이 아닌 특정 직업군에만 적용하는 휴일인데 전체 이용객에게 ‘공휴일 요금’을 받는 것이 부적절하다는 비판도 제기된다. 특히 경남 남해와 함양, 거창, 거제, 통영, 고성 등에 있는 7개 골프장은 아무런 사전 공지 없이 주말·공휴일 요금을 적용한 것으로 확인됐다. 경남 거제의 한 골프장은 “쉬는 날이니까 당연히 공휴일 요금을 적용했다. 공지를 올해 안 했지만…2020년부터 계속 (근로자의 날을) 공휴일로 잡았다. 다른 곳도 다 똑같다”고 말했다. 경남의 다른 골프장 관계자도 “그냥 관행적으로 그렇게 하고 있다”, “골프장은 자율적으로 요금을 책정할 수 있어” 문제가 없다는 입장이다. 앞서 2019년 한국소비자원은 “5월 1일 근로자의 날은 대통령령에서 정한 공휴일에 해당하지 않는 만큼 요금도 평일 요금을 적용해야 한다”고 결정했다. 근로자의 날 요금을 사전에 안내하지 않은 골프장을 상대로 내린 결정이었다. 하지만 법적 구속력이 없는 권고사항이어서 제대로 지켜지지 않는다. 또 소비자원 결정이 근로자의 날 요금을 사전 고지한 골프장까지 일률적으로 적용하기 어렵다는 근본적 한계도 있다. 결국 근로자를 위한 근로자의 날이 해마다 골프장의 얄팍한 상술에 악용된다는 지적이 나온다. 반면 울산 골드그린골프와 경남 에콜리안 거창CC, 하동컨트리클럽 등 6곳은 평일 요금을 적용해 대조를 보였다. 에콜리안 거창CC 관계자는 “5월 1일에 한 번도 주말 요금을 받은 적 없다”며 “빨간날이 아니지 않느냐. (주말·휴일 요금을) 안 받는 게 맞는다고 봤다”고 말했다. 부울경 한 자치단체 관계자는 “근로자의 날 요금 문제로 관리, 감독한 적은 없다. 주로 골프장업 이용요금 표시 관리 기준에 따라 대중제의 경우 요금 상한선을 넘지 않는지, 요금 표시를 제대로 하고 있는지 등을 정기적으로 점검하고 있다”며 “무엇보다 골프장 스스로 고객 불만을 해소할 적극적 태도를 보이는 것이 우선이지 않을까 싶다”고 말했다.

[포토 뉴스] HD현대重 조선소서 울려 퍼진 초등학생들의 하모니

HD현대중공업은 어린이날을 맞아 초등학교 합창단과 조선소 등에서 홍보 영상을 만들었다고 2일 밝혔다. 울산 동구 서부초 2∼6학년 학생 40여 명으로 구성된 ‘한울림 합창단’은 최근 HD현대중공업 영빈관·본관, 현대예술관 등을 찾아 아름다운 하모니를 선보였다. 이번 합창은 HD현대중공업 공식 유튜브 채널에서 선보이는 ‘조선소에서 ~을’ 시리즈 두 번째 기획으로 마련한 것이다. HD현대1%나눔재단이 후원하고 서부초가 참여했다. 학생들은 공연 당일 HD현대1%나눔재단 지원을 받아 제작한 합창단 단복을 입었다. 합창단에는 아프간 국적과 다문화 가정 학생 9명도 포함돼 있다. 이들은 유창한 한국어로 다른 학생들과 함께 노래를 불렀다. 아프간 국적 6학년 마르와 학생은 “이번 기회를 통해 한국 친구들과 더 친해질 수 있어서 좋았다”며 “다음에도 합창 단원들과 더 아름다운 무대를 꾸미고 싶다”고 소감을 말했다. 단원들은 합창을 마친 뒤 사내 야드 투어에도 참여해 HD현대중공업 곳곳을 구경했다. 서부초 합창단의 열창을 담은 영상은 어린이날인 5일 HD현대중공업 공식 유튜브 채널에서 공개한다.

울산대, 내년 의대 정원 70명 늘린다…110명 확정

울산대학교가 내년도 의과대학 신입생 정원을 110명으로 확정했다. 30일 울산대는 의대 모집 인원 조정위원회를 열고 기존 40명이던 의대 신입생 정원을 70명 늘린 110명으로 확정해 한국대학교육협의회에 제출했다. 70명은 기존 증원 규모의 87.5%에 해당한다. 울산대는 전날까지만 해도 의대 모집 정원을 증원분의 75%인 60명 늘린 100명으로 제출할 계획이었으나, 검토 끝에 10명을 추가한 110명으로 확정했다. 울산대 관계자는 “지역 의료 인력 양성과 지역 의료 서비스 부족 해소 등 관련 현안을 종합적으로 검토했다”고 말했다. 앞서 울산대 의대 정원은 지난달 정부 발표에 따라 기존 40명에서 80명 늘어난 120명으로 정해진 바 있다. 그러나 의료계 반발이 이어지자 정부가 2025학년도에 한해 증원분의 50~100% 범위에서 자율적으로 신입생을 모집할 수 있도록 했다. 한편 의대 증원에 반발한 의대생들의 수업 거부도 계속되고 있다. 울산대 의대에는 신입생을 제외한 재학생 202명 중 190여 명이 휴학계를 제출한 상태다. 다만 학교 측이 이를 승인하지 않아 ‘유효 휴학’은 아니다. 울산대는 애초 지난 29일로 예고한 개강일을 2주 후인 다음 달 13일로 연기해 학생들의 복귀 여부를 지켜보자는 입장이다.

울산 남구에 제3공립특수학교 짓는다…2028년 3월 개교

특수학교가 없는 울산 남구에 (가칭)제3공립특수학교가 신설된다. 울산시교육청은 최근 교육부 중앙투자심사에서 제3공립특수학교 신설사업이 통과했다고 30일 밝혔다. 제3공립학교는 2028년 3월 개교를 목표로 남구 옥동 산 39-24 일원 2만 2000여㎡ 부지에 유치원·초·중·고·전공과 28학급(유 1, 초 9, 중 6, 고 6, 전공과 6), 정원 181명 규모로 지어진다. 사업비 383억 원이 투입된다. 울산교육청은 사업비 확보와 시공사 선정 등 후속 행정절차를 신속히 진행한다는 계획이다. 울산에는 특수교육 대상자가 해마다 늘고 있지만 공립 특수학교 수가 적어 탈락자가 발생하는 등 특수학교 설립이 절실한 상황이었다. 올해 4월 기준 울산 특수교육 대상 학생 수는 3038명으로 지난해 2190명보다 128명 늘었다. 하지만 울산에 있는 특수학교는 중구 혜인학고, 울주군 행복학교 등 공립 2곳과 북구 태연학교, 메아리학교 등 사립 2곳이 전부다. 총 정원이 779명으로, 전체 인원의 25.6% 정도만 수용할 수 있다. 특히 남구에 특수학교가 없어 학생과 학부모가 원거리 통학으로 큰 불편을 겪고 있다. 이에 교육부가 이번 중투심사에서 남구에 짓는 제3공립특수학교의 적정성과 필요성을 인정한 것이다. 울산교육청 관계자는 “이번 중앙투자심사 통과로 특수학교 지역 편중에 따른 원거리 통학과 특수학교 과대, 과밀문제를 조금이나마 해소할 수 있을 것으로 기대한다”며 “특수교육 대상 학생들에게 다양한 특수교육 기회를 제공하도록 노력하겠다”고 말했다.

취업사기 쳐놓고 또?…피해자 두 번 울린 ‘철면피 60대’

취업 사기로 돈을 뜯어낸 것도 모자라 피해자에게 재차 접근해 사기 행각을 벌인 60대 등 3명이 경찰에 붙잡혔다. 울산경찰청은 사기 혐의로 A(60대) 씨와 B(50대) 씨를 구속 송치했다고 29일 밝혔다. A 씨 등은 지난해 11월부터 올해 1월까지 동네 지인이나 학교 후배 등에게 자녀 취업을 미끼로 피해자 2명에게서 5800만 원 상당을 뜯어낸 혐의다. 이들은 “제철업계 대기업 노조위원장을 잘 안다. 취업 인사비로 돈이 필요하다”고 속였다. A 씨가 사업가 행세를 하면서 노조 측과 친분을 과시하는 역할을 했고, B 씨는 자녀 등 취업 문제가 급한 지인을 꾀어 범행 대상으로 삼았다. A 씨 등은 부동산 투자를 명목으로 4명으로부터 3200만 원 상당을 가로챈 혐의도 추가됐다. 특히 A 씨는 취업 사기 피해자에게 다시 연락해 “사실은 나도 B 씨에게 속아서 피해를 봤다”며 동질감을 느끼게 한 후 “개발이 예정된 좋은 땅이 있는데 같이 투자하자”고 속여 수백만 원을 또 뜯어냈다. 피해자들은 A 씨와 B 씨가 연락이 끊기자 경찰에 신고했다. 경찰 수사 과정에서 A 씨와 B 씨가 신고된 사기 건과 별도로 지인 C(50대) 씨와 함께 전세보증금이 실거래가보다 높은 속칭 ‘깡통아파트’를 이용해 3000만 원 상당을 뜯어낸 혐의도 확인됐다. 이들은 C 씨가 ‘갭투자’ 방식으로 소유한 아파트를 담보로 제공해 지인으로부터 돈을 빌린 후 갚지 않았다. 이 아파트에 실제 전세 세입자가 있는데도, C 씨는 마치 자신이 실거주하는 것처럼 속인 것으로 밝혀졌다. C 씨는 불구속 상태로 검찰에 넘겨졌다. 경찰은 “해당 아파트 세입자가 전세권 설정을 해놓지 않아, 피해자가 등기부등본을 확인해도 세입자 유무를 파악할 수 없었다”며 “전세 사기를 당하지 않으려면 등기부등본 등 서류를 보는 것도 중요하지만 실제 세입자가 있는지 직접 확인할 필요가 있다”고 말했다.

안전모 안 쓰고 일하다 900kg 철판에 부딪혀 숨져…업체 대표 ‘집유’

근로자가 안전모를 쓰지 않고 작업하다가 중량물에 맞아 사망한 사고와 관련해 업체 대표에게 징역형의 집행유예가 선고됐다. 울산지법 형사3단독 이재욱 부장판사는 업무상과실치사 혐의 등으로 재판에 넘겨진 A 씨에게 징역 8개월에 집행유예 1년 6개월을 선고했다고 29일 밝혔다. 앞서 지난해 5월 초 경남 양산의 한 금속탱크 제조업체에서는 50대 근로자 B 씨가 천장크레인을 이용해 중량 900kg짜리 경판을 옮기던 중 갑자기 떨어진 경판에 머리를 가격당해 숨졌다. 사업주인 A 씨는 작업 지시 전 B 씨의 안전모 착용 여부 등을 확인하지 않았고, 안전대책이 포함된 작업계획서도 작성하지 않은 것으로 조사됐다. 재판부는 “(A 씨의) 관리상 잘못으로 피해자가 사망하는 중대한 결과가 발생했다”며 “자신의 잘못을 인정하고 반성하는 점, 피해자 유족과 신속히 합의해 유족이 처벌을 원하지 않는 점 등을 참작했다”고 판시했다.

[인터뷰] “끊임없이 품종 개량… 전국 우량 소로 키워냈죠” 김태호 울주군 알곡한우농장 대표

‘명품 한우’를 논할 때 전국에서 둘째가라면 서러워할 ‘고수 중의 고수’가 있다. 전국한우능력평가 최연소 대통령상 수상자, 바로 울산 울주군 알곡한우농장 김태호(48) 대표다. 그는 최근 자신만의 ‘명품 한우’ 사육 비법을 이웃 축산인들과 공유하며 남다른 지역 사랑을 실천한 공로로 울주군민상을 받았다. 과연 명품 한우를 키워낸 비결은 무엇일까. 지난 19일 오후, 봄 치고는 다소 더운 날씨에 언양읍 다개리 김 대표의 축사에 들어서자 어디에선가 시원한 바람이 쏟아졌다. 커다란 소 수십 마리가 낯선 이의 방문에 안 그래도 커다란 눈을 더 동그랗게 뜨고 지켜보고 있었다. 대형 축사는 한눈에도 잘 정돈된 상태였고, 냄새도 많이 나지 않았다. “냄새가 별로 안 나죠? 천장에 환기시설을 갖추고 (축사도) 늘 깨끗하게 청소합니다. 사람이나 소나 스트레스 관리가 필수잖아요.” 잘생긴 소 한 마리가 김 대표 다리에 얼굴을 연신 비비며 애교를 부렸다. 김 대표는 이력이 특이하다. 2003년 영남대학교 조소과를 졸업하고 울주군에서 오래된 농가를 빌려 조각가로 생활했다. 대학 때부터 관심 많던 애견 프로핸들러를 겸업했지만, 현실이 녹록지 않았다고 한다. 주변에선 동물애호가인 그에게 송아지를 길러보는 게 어떻냐고 권유했다. 애견산업은 경기를 타는데, 한우는 수요가 꾸준하다고 했다. 가족을 건사해야 하는 김 대표는 2008년 송아지 3마리를 1000만 원에 들여와 본격적인 한우 사육에 뛰어들었다. “처음에는 정말 힘들었습니다. 소 먹일 풀 살 돈이 없어 임신한 아내와 경주 왕릉까지 찾아가 ‘베어낸 풀 좀 얻어갈 수 없나요’ 사정하기도 하고… 그렇게 힘든 시절을 견디고 나니 소를 어떻게 키워야할지 감이 잡히더군요.” 특히 김 대표는 애견핸들러 시절 ‘유전자의 힘’을 절감한 탓에 자신만의 품종 개량 방식을 한우 사육에 적용하기 시작했다. 그는 “10년 전만 해도 특정 정액을 찾아다니며 브리딩(개량) 공부에 매달리던 나를 괴짜 취급하는 사람이 많았다”며 “좋은 한우를 만들고 싶어 우량 수소의 정액을 수없이 수정하고 개량하고 내 손으로 자가수정하며 전국 어디에도 없는 우량 소를 키워냈다”고 말했다. 김 대표는 그렇게 탄생한 송아지 ‘구공이’를 키워 2022년 제25회 전국한우능력평가에 나가 영예의 대통령상을 수상했다. 당시 한우 1kg당 13만 원 경락값을 기록하며 한우 경매 사상 역대 최고 금액을 경신했다. 체중이 629kg로, 전체 지육가격은 8177만 원에 달했다. 이 기록은 2023년 대회에서 9058만 원 한우가 나오면서 깨졌다. 상금 1000만 원은 어려운 이웃을 돕는 데 내놨다. 한 마리의 소가 냉동 정자에서 시작해 수정을 거쳐 송아지로 태어나 큰 소가 되고, 마지막 죽음에 이르기까지, 김 대표가 소의 일생을 함께한다. 얼마 전 이웃 농가에서 발생한 수소 정액 도난 사건(부산닷컴 지난 3월 26일 자 보도)은 그래서 더욱 안타깝다. “소는 애정을 갖고 키우는 게 가장 중요한데…” 김 대표가 혀를 찼다. 2008년 소 3마리로 시작한 축사는 이제 200마리를 아우르는 대형 농장(2곳)으로 성장했다. 그는 경남 김해에 있는 부산축협 공동사육장에 들어가는 모든 소의 입식을 대행하고 있다. 김 대표에게 목표가 있는지 물었다. “글쎄요… 우리 소가 편안하게 안 아프고 잘 자라는 거? 그것밖에 없어요.”

울산시, ‘고속도로 도심 지하화’ 본격 검토…현실화 가능성 촉각

울산시가 ‘울산고속도로 도심 지하화 사업’의 타당성 조사에 들어가기로 해 사업이 현실화할지 관심을 끈다. 경제성 확보와 안전성 검증이 관건으로 꼽힌다. 울산시는 올해 제1회 추가경정예산안에 ‘울산 고속도로 도심 지하화 사업’ 타당성 용역비 3억 원을 배정해 울산시의회 예산안 심사를 통과했다고 28일 밝혔다. 시는 5월 중 용역을 발주, 이 사업의 필요성과 경제적 효과 등 치밀한 논리를 개발해 정부 설득에 활용한다는 복안이다. 무엇보다 울산고속도로 도심 지하화 사업을 정부 제3차 고속도로건설계획(2026년~2030년)에 반영하는 것이 최종 목표다. 용역 기간은 2년가량 걸린다. 시가 구상 중인 고속도로 도심 지하화 사업은 울산고속도로 문수 요금소(TG)에서 태화강역까지 왕복 4차선 11.5km 연장하고 이를 지하도로로 건설하는 내용이다. 사업비는 약 1조 2000억 원에 달할 것으로 추정한다. 사업이 실현되면 고속도로 이용객이 울산 도심으로 진입하는 데 걸리는 시간이 줄어들고, 문수로·남산로·삼호로 등 기존 시내 도로망의 교통량이 분산되면서 만성적인 교통체증도 해소될 전망이다. 울산·온산 국가산단을 오가는 산업물동량 수송도 원활해져 울산의 도시 경쟁력을 높이는 데 이바지할 것으로 시는 기대한다. 울산고속도로는 남구 무거동과 울주군 언양읍을 잇는 연장 14.3km 구간으로 1969년 울산과 경부고속도로를 연결하도록 건설했다. 현재 건설비와 유지 비용을 모두 부담하고도 2.5배 이상 수익을 내고 있다. 울산 시민들은 그간 울산선이 흑자 노선으로 전환된 지 오래인 만큼 지속해서 통행료 무료화를 요구해 왔다. 경부고속도로 분기점인 서울산요금소에서 종점인 울산요금소까지 승용차로 달릴 경우 통행료가 1600원이다. 하지만 도로공사는 ‘통합채산제’를 내세우며 울산선 무료화 요구를 받아들이지 않고 있다. 통합채산제란 전국 30여 개 고속도로를 하나의 도로로 보고 그 수익을 합산해 고속도로 통행료를 정하는 것이다. 이에 울산시가 대안으로 생각해 낸 방안이 울산고속도로 도심 지하화 사업이다. 김두겸 울산시장은 “고속도로 통행료 무료화가 이뤄지지 않은 이상 이용료를 낸 울산시민에게 혜택을 돌려준다는 의미에서 사업 추진 명분이 충분하다”고 말했다. 도로공사 측도 울산고속도로 도심 지하화 사업이 국토교통부 도로 정책에 부합한다는 긍정적 입장을 보인다. 고속도로 지하화는 교통체증을 완화하고 도시경관을 해치지 않는 등 장점이 부각되며 교통량이 많은 대도시권에서 꾸준히 도입되고 있다. 전국적으로는 경부고속도로 수도권 지하화, 경인고속도로 지하화, 호남고속도로 지선 지하화 등이 검토되거나 추진 중이다. 울산시 관계자는 “이번 용역을 통해 교통 수요예측, 적정 노선, 파급효과 등을 종합적으로 분석해 사업 추진 당위성을 확보하고 기본계획 수립을 위한 밑그림을 마련하겠다”며 “도심 지하화 사업이 정부의 3차 고속도로 건설 계획에 반영되도록 중앙부처 등과 긴밀히 협의하겠다”고 말했다.