박물관·미술관 들어선 리스본항
철길·큰길 가로막아 접근성 한계
철길에 막힌 부산항 북항 시사점

리스본 벨렘의 국립마차박물관 새 건물. 보행교는 박물관 개관 4년 뒤인 2019년에야 놓였다.

포르투갈 리스본시 카이스 두 소드레역에서 카스카이스선 열차를 타면 테주강을 따라 서쪽으로 달린다. 벨렘역 한 정거장 전인 알칸타라-마르역 창밖에는 컨테이너가 층층이 쌓여 있다. 리스본항 컨테이너 화물의 40% 이상을 처리해 온 알칸타라 터미널이다. 한 정거장을 더 가면 미술관과 기념비가 늘어선 벨렘 수변이 나온다. 가동 중인 항만과 시민 수변이 이어진 모습은 부산항 북항과 닮았다.

벨렘은 리스본이 옛것과 새것을 함께 살리려고 한 곳이다. 붉은 벽돌 화력발전소 ‘센트랄 테주’는 가동을 멈춘 뒤에도 없애지 않았다. 이곳은 1990년 전기박물관으로 바뀌었다. 2016년에는 포르투갈 에너지기업 EDP의 재단이 1900만 유로(약 279억 원)를 들여 바로 옆에 미술관을 지었다. 물결처럼 휘어진 하얀 지붕은 누구나 걸어 올라가 강을 내려다볼 수 있게 열어 뒀다. 두 건물은 현재 MAAT라는 이름으로 함께 운영된다. 하지만 평일 오후 2시에 찾은 이곳은 한적했다.

이유는 동선에 있다. 수변과 동네 사이를 철길과 대로 두 개가 나란히 가로막는다. 건너갈 길은 드문드문 놓인 지하도와 보행교가 전부다. 그 보행교 하나를 놓는 데도 시간이 걸렸다. 철길 건너편 국립마차박물관은 2015년 새 건물을 열 때부터 강변으로 넘어가는 다리를 계획했지만, 실제로 놓인 건 4년 뒤인 2019년이다. 리스본시가 2021년 내놓은 철도 지하화 구상은 아직 착공하지 못했다. 철길 바깥 강변에는 미술관과 식당, 요트 정박지가 들어서 있을 뿐 주택은 없다.

수변의 관할도 여전히 항만청에 있다. 항만 기능과 무관한 수변을 시로 넘길 수 있는 길이 2018년 법으로 열렸는데도 이관은 이뤄지지 않았다. 리스본 시의회가 지난해 12월 이관을 서두르라는 권고안을 통과시킨 배경이다. 올해 7월 수변 관리권을 넘겨받은 포르투와 대비된다.

벨렘은 옛 건물을 살린 뒤에 남는 숙제를 보여준다. 포르투의 옛 골목과 창고는 구도심과 붙어 있어 걸어서 드나든다. 벨렘의 발전소와 미술관은 철길 너머에 따로 떨어져 있다. 역사를 남기는 일만큼 그곳에 걸어서 닿을 길을 내고 곁에 사람이 살게 하는 일도 중요하다. 부산역 철길 너머에 놓인 북항이 수변과 원도심을 어떻게 이을지 고민해야 하는 이유다.

리스본(포르투갈)/글·사진=남유정 기자

※ 본 기사는 부산광역시 지역신문발전지원 사업 보조금을 지원받았습니다.