국토부, 작년 운영 36개 지구 평가 결과
부산·하동·사천 ‘E(미흡)’…울산 D(보통)
서울 상암과 충청권 A(매우 우수) 성과
이용자 13만 명으로 1년 새 42%↑

지난 8월 25일 부산시 기장군 오시리아역 버스 탑승장에서 부산자율주행버스(BigAi) 시승 체험행사를 통해 시민들이 탑승한 버스가 운행되고 있다. 김종진 기자 kjj176

2024년 전국 자율주행 시범운행지구별 평가 결과. 국토교통부 제공

지난해 전국 36개 자율주행차 시범운행지구 운영 성과를 평가한 결과 부산과 경남 하동, 경남 사천이 최하위 등급인 ‘E(미흡)’를 받았다. 울산은 D(보통)등급이었다. 결과적으로 부울경 총 4개 지구 가운데 울산을 제외한 부산·하동·사천 3곳이 낙제점을 받은 셈이다.

7일 국토교통부가 이달 초 공고한 ‘2024년 자율주행차 시범운행지구 운영 성과 평가 결과’에 따르면 부산과 광주, 경남 하동·산천 등이 E(미흡)등급을 받은 반면, 서울 상암과 충청권 등은 A로 매우 우수한 성과를 냈다.

자율주행차 시범운행지구는 연구기관과 기업이 자율주행 서비스를 자유롭게 실증할 수 있도록 지원하는 제도다. 국토부는 한국교통안전공단과 한국교통연구원을 통해 매년 운영성과를 평가하고 결과를 공표한다.

이번 평가 대상은 작년 상반기까지 시범지구로 지정된 36곳이다. 시범지구는 서울 6곳, 경기 3곳, 인천 4곳 등 전국 17개 광역 지방자치단체에 걸쳐 지정돼 있다.

평가결과 제주, 서울(중앙차로), 서울(청와대), 서울(상암), 충청권, 경기(안양) 6개 운행지구가 A(매우 우수)를, 충북(혁신), 서울(강남), 서울(청계천), 제주(첨단), 대구, 경기(판교), 강원(강릉) 7곳은 B(우수)를, 인천(공항), 전남(순천), 서울(여의도), 전북(광역) 4곳이 C(다소 우수)를 받았다.

D(보통)는 전북(군산)과 충남(내포), 경북(도청), 세종, 경북(경주), 울산, 대구(동성로) 7곳이었다. 최하위 등급인 E(미흡)는 부산과 경남(하동), 경남(사천), 광주, 전북(익산), 경기(시흥), 전남(해남), 충남(당진), 인천(구월), 인천(송도), 인천(영종), 강원(영주) 12곳이 받았다.

서울 상암 자율주행 시범지구. 연합뉴스

서울 상암 지구는 전국에서 유일하게 3년 연속 A를 달성했다. 계획에 따라 서비스가 적절히 운영된 데 더해 기반시설 및 시스템 구축·관리 노력도 우수하다는 평가를 받았다. 서울에서는 중앙차로(합정∼동대문)와 청와대 시범운행지구도 A를 받았다.

충청권은 2년 연속 A였으며, 전년도에 B였던 제주는 A로 한 단계 높아졌다. 경기 안양은 기초 지자체 중 유일하게 A를 받았다.

부산·광주를 비롯해 경남 하동, 경기 시흥, 인천(송도·영종·구월) 등은 E등급에 그쳤다. 이들 지구는 운영실적 목표 달성률이 미흡하거나 자율주행 서비스의 체계적인 준비 노력이 부족하다는 평가를 받았다.

국토부는 "계획된 서비스가 정상 운영될 수 있도록 실효성 있는 계획 수립이 필요하다"고 E등급을 받은 각 지구에 지적했다. 지난해 36개 지구의 총 69개 운영계획 서비스 중 실제 운영된 것은 54곳이며, 이에 따라 계획 대비 서비스율은 78%로 나타났다.

시범 운행한 자율주행차의 총운행 거리는 약 49만km로 전년 대비 7% 늘었고, 총 이용자 수는 약 13만 명으로 42% 증가했다. 유상 운송을 허가받은 자율주행차 대수는 38대로 1년 새 23% 늘었다.

국토부는 향후 도시 전체가 실증구역인 '자율주행 실증도시'를 조성하고 자율주행차 100여대를 투입할 계획이다. 시범운행지구를 넘은 도시 단위 실증으로 다양한 형태의 주행 데이터 학습이 가능토록 지원하며 '레벨4 자율주행차 상용화'를 추진할 대규모 실증기반을 조성한다는 계획이다.

송현수 기자 songh@busan.com