[산&산] <404> 군위 아미산 산행지도 - 부산일보

[산&산] <404> 군위 아미산 산행지도

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입력 : 2013-05-09 07:49:34 수정 : 2013-05-09 14:50:45

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▲ 군위 아미산 산행지도 (※ 사진을 클릭하면 더 크게 볼 수 있습니다.)

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[산&산] <404> 군위 아미산

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[단독] 가덕신공항 살리자고 ‘김해공항 폐쇄’ 추진 파장
더불어민주당 정책조직인 미래경제성장전략위원회(미래성장위)가 부산·울산·경남(PK) 대선 공약으로 ‘김해국제공항 폐쇄·이전’ 방안을 검토하는 것으로 확인됐다. 김해공항 여객 기능을 가덕신공항으로 흡수시켜 가덕신공항 일원화를 추진하겠다는 구상이다. 정치적 이해관계에 따라 수십 년간 계획이 뒤집혀 온 가덕신공항 유치 사업이 이제 막 첫 삽을 뜬 이때, 김해공항 폐쇄라는 돌발 변수가 갑작스럽게 등장한 것이다. 이에 민주당 대권주자들이 공약으로 확정하기 전까지 사업 경과와 지역 민심 등을 면밀히 살펴야 한다는 지적이 나온다. 민주당 경제 공약 싱크탱크 미래성장위 핵심 관계자는 15일 “가덕신공항을 물류 중심으로 육성하기 위해 김해공항 기능을 가덕신공항으로 일원화하는 방안을 검토 중”이라고 밝혔다. 미래성장위는 민주당이 대권주자의 집권 이후 정책 발굴을 담당하는 당 싱크탱크 기구다. 이재명 예비후보의 당 대표 재임 시절 발족됐다. 사실당 당내 유력 대권주자인 이 대표 정책의 밑그림을 그리는 당 기구로 알려져 있다. 계획이 실현되면 가덕신공항에서 국내·국제선이 모두 운영되며 김해공항의 여객 기능은 가덕신공항으로 흡수된다. 현재 활주로 1본 설립 계획으로 첫 삽을 뜬 가덕신공항에는 김해공항 부지 매각금을 투입해 활주로를 확장하겠다는 그림이다. 문제는 김해공항 폐쇄가 가덕신공항 활성화 계획의 전제라는 점이다. 미래성장위 측은 가덕신공항의 경제성을 극대화한다는 취지에서 ‘김해공항 폐쇄’ 안을 도출해냈다. 국내선은 김해공항, 국제선은 가덕신공항으로 분리 운영 시 가덕신공항과 김해공항 모두 ‘반쪽 공항’으로 남을 수밖에 없다는 것이다. 그러나 현재 활주로 1본 건립을 계획으로 진행 중인 가덕신공항에 제2 활주로를 추가하기 위해 설계 변경을 할 경우 가덕신공한 건립 시간표만 늦추는 결과를 낳게 된다. 그렇다고 현 공사를 그대로 진행하되 구체적 예산 확보나 일정 없이 향후 추가로 제2 활주로를 짓겠다는 애매한 계획만으로 김해공항을 폐쇄할 경우, 제2 활주로 건설만 하세월이 되고 부산은 활주로 1본만으로 하늘길을 오르내려야 하는 상황에 직면할 수도 있다. 게다가 부산 시내에서 접근성이 편리한 김해공항 폐쇄로 서울·제주 등 국내선을 이용하는 시민들의 불편도 커질 것이라는 우려도 나온다. 민주당 부산시당 측은 “아직 검토 단계로 공약화 여부는 정해진 바 없다”며 선을 그었지만 이 예비후보의 정책과 공약 발굴을 담당하는 미래성장위에서 ‘김해공항 폐쇄’ 안을 무게 있게 다루고 있다는 점은 의미심장하다. 보궐선거 특성상 대통령직인수위원회 없이 바로 임기가 시작되기 때문에 당 정책기구 논의를 거친 정책들의 실현 가능성이 높다. 더군다나 보수·진보 진영 대권주자를 통틀어 압도적 1위를 달리고 있는 이 예비후보의 당 정책기구에서 거론됐다는 점만으로 지역 사회에 파장이 커진다. 수십 년간 6번의 정부 용역 과제 검토, 2번의 백지화 등 숱한 고비를 거쳐 지역 주민들의 염원으로 일궈낸 가덕신공항 건설 사업이 예상치 못한 변수로 또다시 엎어질까 우려 목소리가 커진다. 가덕신공항은 활주로 1본·2029년 개항을 목표로 이미 건립 첫 삽을 떴다. 이 가운데 갑작스러운 계획 변경은 오히려 공기를 늘리고 정치적 논란 불씨를 다시 지필 수 있다는 것이다. 이에 대해 이재명 캠프 관계자는 “대선 공약으로 ‘김해국제공항 폐쇄·이전’ 방안을 검토한 바 없다”며 “미래경제성장전략위원회는 민주당 조직이지 이재명 캠프와는 무관하다”고 밝혔다.
[단독] 민노총-한노총, 울산서 2000여 명 규모 집단 충돌
울산에서 경쟁 관계인 민주노총과 한국노총 플랜트노조가 같은 시간 같은 장소에서 대규모 ‘동시 집회’를 하다가 집단으로 물리적 충돌을 빚었다. 이 과정에서 한노총 노동자가 다치는 등 인명 피해도 있었다. ‘노-노 충돌’이 불 보듯 뻔한 데도 동시 집회를 거르지 못한 경찰의 미숙한 대응이 도마 위에 올랐다. 13일 ＜부산일보＞ 취재를 종합하면 지난 11일 오전 5시 30분께 울산시 울주군 에쓰오일 온산공장 동문 앞에서 차도를 사이에 두고 민노총과 한노총 플랜트 노조가 각각 집회를 열었다. 동문을 마주하고 왼편에선 민노총 전국플랜트건설노조 울산지부 200~250명이 올해 임단협 투쟁 승리를 위한 결의대회를 열었다. 그 사이 오른편에선 한국노총 전국건설노조 울산본부 100여 명이 노조 선전전을 진행했다. 울산 플랜트건설업계에서는 양대 노총의 세 불리기 경쟁이 치열하다. 특히 국내 석유화학업계 최대 규모인 에쓰오일 샤힌 프로젝트 현장은 이들 노조의 각축장이 된 지 오래다. 한데 10m도 떨어지지 않은 거리에서 집단 몸싸움도 마다하지 않는 두 노조가 동시에 집회를 여는 이례적 상황이 벌어진 것이다. 집회에 참석한 한 플랜트 건설노동자는 “집회 장소에 오자마자 뭔가 잘못됐다는 걸 느꼈다. 이렇게 가까운 거리에서 두 노조가 동시에 집회를 여는 건 처음 봤다. 오늘 일 한 번 나겠구나 싶었다”고 전했다. 우려한 대로 민노총과 한노총 노조는 집회 현장에서 마주치자마자 곧바로 날 선 반응을 드러냈다. 노조원들은 집회 초기부터 정해진 집회 장소를 벗어나 서로 몸싸움을 벌였다. 이를 중재하던 경찰과도 격렬하게 부딪쳤다. 경찰이 만일의 사태에 대비해 도로에 접이식 바리케이드를 치고 경력 200~300명을 투입했지만, 흥분한 조합원들을 진정시키는 데 역부족이었다. 급기야 민노총 노조가 조합원 총동원령을 내리면서 집회대오가 1500~2000명까지 순식간에 불어났고 경찰의 바리케이드를 수적 우세로 밀어붙이며 실력 행사를 멈추지 않았다. 경찰이 집회 내내 ‘집회 장소를 이탈하지 마라’, ‘자진 해산하라’고 여러 차례 경고 방송을 내보냈으나 통하지 않았다. 민노총과 한노총 조합원, 경찰 경력까지 줄잡아 2000~2500명에 달하는 인력이 에쓰오일 동문 곳곳에서 충돌했다. 아수라장으로 변한 현장은 오전 8시 30분께 양측 노조가 해산하면서 가까스로 마무리됐다. 이 과정에서 한노총 조합원 7명이 전치 2~3주 부상을 당한 것으로 알려졌다. 경찰은 집회 과정에서 발생한 노조의 폭력 행위 등에 대해 수사에 착수한 상태다. 지역 플랜트업계에서는 또 한 번 발생한 노노 폭력 사태와 관련해 경찰의 강력한 대응을 요구하는 목소리가 높다. 또한 이번 사태를 놓고 경찰이 노노, 노경 충돌을 자초했다는 비판도 피하기 어려워 보인다. 과거 자주 폭력사태를 빚은 두 노조의 관계를 고려해 동시 집회가 열리지 않도록 사전에 차단해야 했다는 것이다. 집회 및 시위에 관한 법률 제8조는 ‘관할경찰서장은 집회 시간과 장소가 중복되는 2개 이상의 신고가 있는 경우 서로 방해가 된다고 인정되면 시간을 나누거나 장소를 분할해 개최하도록 권유하고, 이 권유가 받아들여지지 않으면 뒤에 접수된 집회에 대해 금지를 통고할 수 있다’고 규정하고 있다. 그러나 경찰은 노조 간 극심한 마찰과 집단 폭력사태 등이 우려된다며 집회 하루 전인 지난 10일에야 두 노조에 동일 장소에서 집회를 하지 못하도록 ‘옥외집회 제한 통고서’를 전달한 것으로 확인됐다. 한노총은 지난달 중순, 민노총은 지난달 말 경찰에 집회 신고를 했다. 사실상 경찰이 때늦은 대응으로 노노 충돌 여지를 남기고 결국엔 사후 통제마저 실패했다는 지적이 나온다. 이에 대해 경찰 관계자는 “집회 신고를 받을 당시 당사자 기본권을 최대한 보장해 주는 게 맞고, 노조 간 충돌을 우려해 집회 제한 통고도 했다”며 “노조 집행부와 연락 책임자 등에게 안정적인 질서 유지에 최대한 협조해 달라고 적극 요청했으나 결과적으로 불법 시위로 변질돼 안타까운 부분이 있다”고 말했다.
애물단지→기회의 땅… 노포차량기지 이전 타당성 높다
부산 금정구 부산도시철도 1호선 노포차량기지를 이전하는 안이 부산시 용역 결과 충분한 타당성을 가진 것으로 조사돼 노포동 일대 개발에 청신호가 켜졌다. 부산시는 이전안을 구체화하기 위해 추가 용역을 진행할 방침인데, 인근의 부산종합버스터미널 등 침체된 노포동 일대가 차량기지 이전을 통해 지역 거점으로 새롭게 개발될 전망이다. 13일 부산시의회에 따르면 부산시의 ‘도시철도 차량기지 재배치 사전타당성조사 용역’ 결과 노포차량기지를 이전하는 안이 충분한 타당성이 있는 것으로 조사됐다. 용역은 현 차량기지가 도시철도 효율성과 도시 발전을 저해하기에 차량기지 재배치가 필요하다는 의견이 본격적으로 대두된 2023년 4월 시작됐다. 용역 결과 총사업비 9184억 원을 투입해 노선 4.6km를 연장하고 정거장 2개소(노포, 신평)를 이전하는 안은 비용 대비 편익(B/C)이 1.077로 나타났다. B/C가 1을 넘기며 타당성이 있는 사업이라는 결과가 나온 것이다. 노포차량기지 이전 부지는 아직 정해지지 않았으나, 기존 차량기지 인근이 될 것으로 전망된다. 차량기지 이전을 통해 북부산을 부울경 초광역권 핵심 지역으로 재창조하겠다는 계획도 사업성이 있는 것으로 나타났다. 금정구 노포동과 양산시 사이에 KTX역을 신설하고 인근을 개발하겠다는 구상인데, 794만 3640㎡에 7조 2348억 원이 투입되는 대규모 사업임에도 수익성 지수(PI: 투자한 금액 1원 당 회수하는 금액이 얼마인지를 나타내는 지수)가 1.32로 경제성이 있는 것으로 나타났다. 노포 차량기지 이전에 타당성과 경제성이 확인된 만큼 부산시는 사업 계획을 구체화하기 위한 추가 용역에 나설 예정이다. 부산시는 5월 ‘북부산 노포역 일원 종합개발 마스터플랜 수립 용역’을 발주한다. 북부산 종합개발 기본계획 수립과 그린벨트(개발제한구역)·상수원보호구역 해제 등의 내용이 담긴다. 오는 6월 용역 계약을 체결, 2026년 12월 용역을 끝낼 계획이다. 주공장, 검수고, 차량승무시설사업소 등이 있는 노포 차량기지는 32만 9263㎡(약 9만 9000평) 규모로 1985년부터 운영되고 있다. 과거에는 노포동이 부산의 변두리 지역이었지만, 지금은 부산·울산·경남을 아우를 수 있는 핵심적인 위치로 변했다. 부산시의회 이준호 의원은 “마스터플랜 용역이 잘 마무리돼 발목을 잡던 규제가 풀리고 부산과 금정구가 미래를 그릴 수 있는 곳이 되길 기대한다”며 “침체 일로의 부산종합버스터미널도 활성화되는 계기가 될 것”이라고 말했다.
부산시, ‘붕괴 위험’ 부산 최고령 아파트 주민들에게 임대주택 제공한다
부산시가 지어진 지 80년이 넘어 붕괴 위험성이 큰 안전등급 최하등급(E등급) 아파트 주민들(부산일보 2023년 8월 14일 자 10면 등 보도)의 이주 지원에 나선다. 15일 부산시에 따르면 시는 이날 오후 2시 부산시청에서 중구청, 영도구청, LH부산울산지역본부, 부산도시공사 등과 ‘E등급 공동주택 거주자 주거지원’ 업무 협약을 맺는다. 건물 노후 등에 따른 심각한 결함으로 재난 위험성이 높은 안전진단 E등급 주택에 거주하는 주민들에게 임대주택을 제공해 이들의 신속한 이주를 돕는 방안이 골자다. E등급 건물은 즉각 사용을 금지하고 보강 또는 개축해야 하는 상태로 붕괴 등 심각한 재난이 발생할 가능성이 높다. 현재 부산에는 E등급 아파트 4곳에 25세대가 살고 있다. 중구에 있는 청풍장(10세대)과 소화장(10세대), 영도구에 위치한 영선아파트(3세대)와 고신주택(2세대) 등이다. LH와 도시공사는 주민들이 위험한 주거지에서 나와 안전하게 지낼 수 있도록 임대주택을 공급할 계획이다. 거주자가 직접 이주할 주택을 마련하면 한국토지주택공사와 부산도시공사가 전세금을 최대 9000만 원의 98%(8820만 원)까지 지원한다. 임대 기간은 세대당 2년으로, 입주 자격이 충족되면 2년 단위로 갱신할 수 있다. 중구청과 영도구청은 해당 거주자들의 이주를 지원하기 위해 긴급 주거지원 대상자로 지정한 뒤 최대 3000만 원까지 임대보증금을 빌려주고, 이사비도 지원한다. 부산시는 E등급 주택 거주자들에게 임대주택을 공급하고 조건 없이 최초 입주를 보장한다. 재난관리기금도 지원하기로 했다. 이들을 위한 매입임대 아파트는 현재 11호가 준비돼 있다. 특히 이번 협약으로 중구 남포동에 자리한 ‘부산 1·2호 아파트’로 전해지는 청풍장과 소화장 주민들의 이주가 탄력을 받을 것으로 보인다. 청풍장과 소화장은 일제 강점기였던 1941년과 1944년에 4층 높이 각 1개 동으로 건립됐다. 현재 두 아파트에는 전체 48세대 가운데 20세대가 거주하고 있는데, 매년 태풍 때마다 건물이 파손되고 주민들이 대피하는 일이 반복되고 있다. 하지만 이곳 거주자들은 경제적 어려움이나 임대주택 입주 자격 제한 등으로 다른 곳으로의 이주가 어려웠다. 두 아파트는 2006년 문화재청이 등록문화재 지정 대상으로 선정했지만, 입주민들의 동의를 얻지 못해 지정이 무산된 바 있다. 중구청 안전도시과 관계자는 “위험한 주택에 거주하는 주민들의 안전을 보장하기 위해 관계 기관과 수차례 협의를 거쳤다”며 “이번 협약으로 문제를 해결하는 길이 열렸다”고 밝혔다. 시는 이번 협약을 계기로 E등급 주택 거주자의 이주를 본격화하고, 재난위험시설 해소를 위한 선제 대응 체계를 구축할 방침이다. 박형준 부산시장은 “이 협약은 시민의 생명과 안전을 지키기 위한 공공 부문의 책무를 실천하는 과정”이라며 “실효성 있는 주거 지원을 통해 주거 위험에 처한 이들이 하루빨리 안전한 환경으로 이주할 수 있도록 돕겠다”고 말했다.
부부싸움하다 아파트 고층서 추락한 부부 숨져… 자녀 1명도 흉기에 부상
천안의 한 아파트에서 부부싸움으로 10대 자녀가 다치고 부부가 숨지는 일이 발생했다. 14일 소방 당국에 따르면 전날 오후 9시 15분께 충남 천안시 서북구 두정동 한 아파트에서 "아빠가 엄마를 (흉기로) 찌르고 같이 뛰어내렸다"는 119 신고가 접수됐다. 아파트 고층에서 떨어진 A(40대) 씨는 사망한 상태로 발견됐고, A 씨의 아내 B(30대) 씨는 심정지 상태로 발견돼 병원으로 옮겨졌으나 결국 숨졌다. 집 안에서는 이들 부부의 딸인 중학생 C 양이 목에 상해를 입은 채 발견돼 병원에서 치료받고 있다. 경찰에 따르면 이들 부부는 가정불화로 다툼이 잦았던 것으로 나타났다. 경찰은 부부싸움을 하던 A 씨가 흉기로 C 양에게 상해를 입힌 뒤, 아내인 B 씨와 함께 뛰어내린 것으로 보고 있다. 경찰은 주변 지인과 목격자인 C 양 등을 상대로 자세한 사고 경위를 조사하고 있다.
현대차, ‘2026 아반떼’ 출시
현대자동차는 준중형 세단 ‘더 뉴 아반떼’의 연식 변경 모델 ‘2026 아반떼’를 15일 출시했다. 2026 아반떼는 고객의 선호를 고려한 편의 사양과 첨단 운전자 보조 시스템을 기본으로 탑재해 상품성을 높인 것이 특징이다. 버튼 시동＆스마트키, 스마트키 원격시동, 웰컴 시스템, 스마트 트렁크, 도어 포켓 라이팅(앞) 등이 기본 사양으로 적용됐다. 트림은 기본인 스마트부터 모던, 인스퍼레이션, N라인 등으로 제공된다. 하이브리드 모델에는 스마트와 모던 사이 ‘모던 라이트’ 트림이 추가됐다. 모던 트림에는 고속도로 주행 보조와 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤이 기본 탑재됐다. 인스퍼레이션 트림에는 17인치 알로이 휠·타이어를 기본 적용해 고급스럽고 역동적인 느낌을 더했다. 하이브리드 모델의 모던 트림에는 스마트폰 무선 충전 시스템과 현대 디지털 키 2 터치 사양이 기본으로 탑재됐다. 아울러 현대차는 고성능 N 브랜드 10주년을 기념해 ‘2026 아반떼 N’에 도심과 트랙 등 다양한 주행 환경에서 활용할 수 있는 선택사양을 합리적인 가격으로 제공하는 ‘N팬 패키지’를 추가했다. 현대차는 더욱 많은 고객이 아반떼 N의 상품성을 경험할 수 있도록 N팬 패키지의 가격을 개별 사양으로 선택했을 때보다 100만 원 할인된 가격에 제공한다. 판매가격(개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델 세제혜택 반영 후 기준)은 가솔린 1.6 모델 2034만~2806만 원, 하이브리드 모델 2523만~3184만 원, N 가솔린 2.0 터보 모델 3309만 원, LPi 모델 2172만~2842만 원이다. 현대차는 오는 29일까지 2026 아반떼 하이브리드 모델 고객 중 추첨을 통해 주유비를 지원하는 이벤트를 진행한다. 모던 라이트 트림 고객을 대상으로는 17인치 알로이 휠＆타이어와 하이패스 무상 장착 이벤트를 펼친다.
[속보]부산 경찰사격장에서 오발 사고 발생
부산 강서구 경찰사격장에서 총기 오발 사고로 추정되는 사고가 발생했다. 부산경찰청은 16일 낮 12시 20분께 강서구 대저동 강서실내경찰사격장에서 총기 오발로 추정되는 사고가 발생했다고 밝혔다. 이 사고로 20대 경찰 머리에 총탄이 관통해 병원으로 옮겨졌다.
최악 땐 활주로 1본만… ‘글로벌 도시 부산’ 신공항 전략 꼬이나
더불어민주당이 ‘김해국제공항 폐쇄·이전’ 방안을 검토하고 있는 것으로 나타나면서 지역 사회 파장이 예상된다. 김해공항 내 군 공항 이전, 가덕신공항 1본 활주로의 변경 등 선결과제가 만만치 않은 상황에서 이 같은 방안이 대선 공약으로 추진될 경우 지역 내 파장이 적지 않을 전망이다. 30여 년 논란 끝 ‘2029년 개항’으로 종지부를 찍은 가덕신공항 건립을 둘러싼 논란이 재점화될 경우 공항의 건립이 지연될 것이라는 우려 때문이다. 민주당 경제 공약 싱크탱크 미래경제성장전략위원회(미래성장위) 측이 검토 중인 ‘김해공항 폐쇄’ 안은 민주당이 지역균형발전 공약으로 내놓는 남부 지역 ‘U벨트’ 발전 계획과 연결된 부산 발전 어젠다다. 이 전 대표가 내세우는 북극항로 개척과도 같은 축에 놓여 있다. 민주당 미래성장위는 ‘U벨트’ 발전 계획을 통한 지역별 산업단지 재활성화를 목표로 하고 있다. 목포~새만금을 잇는 해안가 일대 U자 형태 제조업 벨트에 지역별 주력 산업을 활성화한다는 내용이다. 이 가운데 부산의 경우 조선업과 더불어 물류 중심지로 키우겠다는 것이 부산 발전 계획의 큰 틀이다. 부산이 세계 2위 환적 항만인 부산항과 서울-북한-유럽으로 연결될 철도망, 가덕신공항까지 갖춘 ‘트라이포트’가 될 것이라는 점에 주목한 것으로 보인다. 이에 더해 이 전 대표가 앞세우는 북극항로 개척으로 정기 컨테이너선이 운항되면 정기 물동량이 확보되면서 항만 시장이 대폭 확대될 거라는 계획이다. 물류 중심지 부산을 그리는 이 전 대표의 청사진 안에서 물류 기능을 전담하게 될 가덕신공항은 물류 중심 허브 공항 역할을 한다. U벨트-북극항로-가덕신공항이 하나의 패키지로 부산 발전 계획을 이끄는 셈이 된다. 민주당이 새로운 의제를 제시하는 것은 글로벌허브도시특별법과 산업은행 이전 등이 민주당 반대로 중단된 데 대한 지역 내 반발을 희석하기 위한 포석이라는 해석도 나온다. 부산 의제 전환을 위해 북극항로 개척과 김해공항 폐쇄 등을 새로운 안으로 검토하고 있다는 것이 지역 정치권 설명이다. 그러나 예상치 못한 김해공항 폐쇄·가덕신공항 일원화 안에 대한 지역의 반응은 우려 일색이다. 우여곡절 끝에 얻어낸 가덕신공항 건립 계획에 또 다른 변수로 인지할 수밖에 없기 때문이다. 가덕신공항 건립 계획은 1992년 부산시 도시계획에 처음 반영돼 2002년 129명이 숨진 김해 돗대산 민항기 추락 참사를 거쳐 24시간 운영되는 안전한 공항을 지역민들이 긴 시간 바라오며 얻어낸 결과다. 그 과정에서 정치 논리와 수도권 이기주의와 맞물려 계획이 백지화된 경험만 6번이다. 일단 국토교통부가 활주로 1본·2029년 개항으로 못 박은 설계계획이 재검토 될 경우 다시 원점으로 돌아가 정치 공방과 사전타당성 검토 용역, 설계계획 등을 거치며 완공 일정은 또다시 밀릴 수밖에 없다는 게 첫 번째 이유다. 물론 활주로 2본 건설이 가덕신공항의 장기 과제이긴 하지만, 이는 2029년 개항 이후 조건이 성숙됐을 때 추진한다는 게 부산시를 비롯해 지역 내 암묵적인 합의였다는 점에서다. 공항에 대한 시민 접근성 우려도 제기된다. 수도권에서 인천국제공항 개항 당시에도 국내선과 국제선 분리 운영에 대한 회의적 목소리가 나왔으나 현재는 양 공항 모두 이용객들이 꾸준히 들어오고 있다. 당초 국토부에서도 국내선은 김해공항, 국제선은 가덕신공항으로 투-에어포트 전략을 내놓은 것도 접근성을 감안한 계획이었다. 대안 없는 김해공항 폐쇄 시 국내외에서 관광객들이 몰려드는 관광 도시 부산에서 바로 도심으로 이어지는 김해공항이 폐쇄되면 당장 접근성 문제가 나올 수밖에 없다. 결국 이런 논란이 커지면서 가덕신공항 건설이 다시 쟁점으로 부상할 경우 결과적으로 지역 공항 역할이 축소될 수 있다는 우려도 있다. 현재 가덕신공항은 활주로 1본을 목표로 건립이 진행되고 있다. 미래성장위 측은 “김해공항 폐쇄의 전제는 가덕신공항 활주로 확장”이라고 선을 그었지만 아직 실현 가능성이 검토되지 않은 상황이다. 가덕신공항 활주로 확장이 예상대로 진행되지 않으면 결과적으로 부산 지역 내 운영 활주로는 단 1개만 남게 된다. 부산 지역민 이동망 자체가 축소되는 결과를 가져오게 되는 것이다. 이를 두고 미래성장위 측은 “부산 지역에서 이중 공항은 오히려 비효율적으로, 가덕신공항 개항 후 김해공항은 애물단지로 전락할 가능성이 높다”며 “선택과 집중 전략으로 가덕신공항을 확실히 발전시키고 남는 김해공항 부지를 다른 방향으로 활용하는 것이 부산의 발전 가능성을 키우는 일이라 보고 있다”고 설명했다.
“다음은 어디” 연이틀 싱크홀, 공포에 떠는 시민들
지난 13일 부산 사상구에서 깊이 4~5m의 대형 싱크홀(땅꺼짐)이 발생한지 하루 만에 바로 인근에서 또다시 싱크홀이 발생했다. 두 현장 모두 부산도시철도 사상~하단선 공사 구간으로 시민들의 ‘발 밑 공포’가 극에 달하고 있다. 이 구간에선 2023년부터 지금까지 14번의 싱크홀이 발생할 정도로 사고가 빈발하지만 그 동안 관련 기관들의 수습책이 별다른 효과가 없어, 부산시 등의 정밀조사와 특단의 대책이 필요하다고 전문가들은 입을 모은다. 14일 오전 7시께 사상구 감전동 새벽시장 맞은편 차도에서 싱크홀이 발생했다. 사상~하단선 도시철도 공사 현장 인근으로 지난 13일 싱크홀이 발생한 현장과는 200여m 떨어져 있다. 이날 싱크홀은 지난 13일 먼저 발생한 싱크홀로 공사 현장을 순찰하던 사상~하단선 시공사 직원이 처음 발견했다. 부산교통공사는 ‘도로 균열’과 ‘지반 침하’를 확인했다며 일대 차선을 통제하고 지반을 파내 원인 분석에 나섰다. 부산교통공사는 노후한 측구(배수로)에서 지하수가 유입된 것을 원인으로 추정하고 있다. 앞서 13일 발생한 싱크홀은 하수 박스와 통신시설 연결부의 장기간 누수가 원인으로 지목됐다. 연달아 발생한 두 싱크홀 모두 명확한 원인과 뚜렷한 공통점을 보이지 않고 있어 시민 불안감이 커지고 있다. 명확히 책임지는 주체와 뾰족한 대책도 없는 것이 더 큰 문제다. 두 개의 싱크홀이 사상~하단선 1공구 위에 위치했다는 것이 사실상 유일한 공통점인데, 지난 13일 발생한 곳은 도시철도 굴착 공사가 진행 중이고 이날 발생한 싱크홀은 흙 메우기까지 모든 공정이 마무리된 상태다. 시민들은 특히 지난 13일 싱크홀 발생 지점 인근이 동서고가로를 받치는 교각이었던 점, 횡단보도 위라는 점 때문에 더 불안감을 호소한다. 자칫 동서고가로의 붕괴 위험으로까지 이어질 수 있다는 불안감에, 차량과 행인들이 많이 오가는 낮 시간이었다면 대형 인명 피해로 이어질 수 있었다는 우려다. 이 모(사상구·35) 씨는 “이 길을 출근길로 매일 다니는데, 언제 싱크홀이 생길지 몰라 정말 불안하다”며 “이제 우회로를 찾아봐야 할 거 같다”고 말했다. 2026년 개통 예정인 사상~하단선 도시철도 공사 구간 일대 안전성 전반에 대한 의문도 증폭되고 있다. 부산교통공사와 부산시는 도시철도 공사와 싱크홀이 연관성이 떨어진다는 입장이지만, 전문가들은 도시철도 공사가 직간접적 영향을 미쳤을 가능성이 높다고 진단한다. 이곳 일대에 난잡하게 설치된 지하 매설물이 일차적으로 지하 공동을 형성했고, 도시철도 공사로 인해 지하수 흐름이 바뀌며 싱크홀이나 지반침하 발생이 가속할 수 있다는 것이다. 부산과학기술대 첨단공학부 정진교 교수는 “도시철도 공사가 이뤄지는 곳과 양옆 인도 하부에 깔린 지하매설물 거리가 2~3m로 매우 좁은 편”이라며 “도시철도 구간으로 물길이 빠져나가고 이에 물이 떠받치고 있던 도로 양측 지반이 침하할 수 있는 가능성이 있다”고 말했다. 이어 “언제든 다시 싱크홀이 발생할 가능성이 잠재돼 있다”고 지적했다. 이에 사상~하단선 일대에 대한 대대적인 점검이 필요하다는 목소리도 높다. 부산시는 안전대책회의를 거쳐 사상~하단선 일대 싱크홀 대응 방침을 세운다는 계획이다.
경남 김해서 승용차와 킥보드 충돌···중학생 1명 사망
경남 김해시 외동에서 승용차와 킥보드가 부딪쳐 중학생 1명이 숨졌다. 15일 김해중부경찰서에 따르면 전날 오후 9시 50분께 김해시 외동의 한 사거리에서 전동킥보드를 탄 A(13) 군이 승용차와 충돌해 병원으로 옮겨졌으나 사망했다. 사고는 좌회전하던 승용차의 앞부분과 킥보드 뒷부분이 충돌하면서 발생했다. 경찰 조사 결과 승용차 운전자 60대 B 씨는 음주 또는 무면허 혐의는 없는 것으로 확인됐다. 경찰은 B 씨를 상대로 정확한 사고 경위를 조사 중이다.

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