부산 지하철 3호선 개통

부산닷컴 기사퍼가기

'1시간 30분이면 시내 어디든 이동'

부산지하철 3호선 1단계가 28일 개통했다.

부산에서 지하철시대가 열린지 20년만에 사통팔달의 그물형 도시철도망이 완성된 것이다.

△ 3호선 개요=지하철 3호선 1단계는 지하철 2호선 수영역에서 강서구 대저동까지 총 18.3㎞ 구간이다. 수영~망미~배산~물만골~연산동~거제~종합운동장~사직~미남~만덕~남산정~숙등~덕천~구포~강서구청~체육공원~대저역 등 총 17개 역사로 이어져 있다. 구포역에서 종착역인 대저역까지 4개 역사 구간은 지하철이 아니라 '지상철'이다.

1997년 착공 이후 1조7천395억원의 사업비와 연인원 360만명이 동원된 8년간의 대역사끝에 완공됐다.

방식은 1,2호선과 같은 중전철이며 전동차는 4량이 1편을 형성,총 80량 20편으로 구성돼 있다. 8량이 1편인 1호선이나 6량이 1편인 2호선에 비해 아담한 규모다. 그래서 승강장 길이도 1,2호선 보다 짧다. 정원은 1편에 총 474명이 탈 수 있다.앞으로 20편의 전동차가 5~7분 간격으로 하루 324회(휴일 288회)를 운행하게 되며,전 구간을 지나는데 34분이 소요된다. 개통초기 하루 7만여명의 승객이 이용할 것으로 전망된다.

한편 지하9층(65m) 깊이인 만덕역을 비롯,망미역 배산역 물만골역 등 4개 역사는 승강장이 너무 깊은 곳에 위치,화재 등 비상시 승객 탈출에 어려움이 있는 것으로 지적된다. 또 역사 한 곳당 관리인력이 9명으로,3교대일 경우 동시에 3명만이 일하게돼 승객과 시설관리에 허점이 예상된다.

△ 그물망 시대로=지하철 3호선은 만성적인 교통체증지역으로 꼽히는 만덕로와 미남교차로,연산교차로를 관통하면서 이 지역 교통난을 크게 해소할 것으로 기대된다. 3호선을 타면 수영교차로에서 연산교차로까지 8분,미남교차로에서 덕천교차로까지 10분이면 이동할 수 있다.

그러나 3호선 개통이 갖는 의미는 이 차원을 넘어선다. 부산지하철이 십자형에서 그물망 시대로 전환됐음을 의미한다.

동서남북으로 1,2호선이 교차하는 현재의 단순한 도시철도망이 복잡한 그물망 형태로 바뀌게 된 것이다. 그래서 서면역 한 곳 뿐인 환승역도 수영,연산동,덕천역이 추가돼 총 4곳으로 늘어났다. 부산교통공단측은 "1시간30분 이내면 부산시내 어디든 이동이 가능하게 됐다"고 말하고 있다.

환승을 통해 이동시간도 크게 단축할 수 있다. 가령 북구 덕천역에서 해운대구 장산역까지 2호선을 이용할 경우 65분이 걸리지만 3호선을 이용해 수영역에서 2호선으로 갈아탈 경우 40여분만에 주파한다. 지하철로 해운대에서 시청을 갈 경우 서면역에서 1호선으로 갈아타는 대신 수영역에서 3호선으로 갈아타면 15분 이상 단축할 수 있다.

3호선 개통으로 김해공항 이용도 훨씬 편리해진다. 강서구청역에 내리면 공항까지 택시로 10분이면 도착한다. 앞으로 강서구청역에서 공항까지 운행하는 셔틀버스도 생길 예정이다. 3호선 개통으로 지하철 이용객이 늘어나면서 지상교통의 흐름도 다소 호전될 전망이다.

손영신기자 zero@busanilbo.com

◇ 부산권역 지하철 현황


노 선

구 간

역 수

연 장

개통시기


1호선

노포동~신평

34개역

32.5㎞

94년 개통


2호선

호포~장산

39개역

 38㎞

2002년 개통


3호선 1단계

수영~대저

17개역

18.3㎞

2005년 개통


3호선 2단계

미남~안평

14개역

12.7㎞

2010년 개통예정


1호선 연장 다대선

신평~다대포
해수욕장 6개역

6개역 

7.6㎞

2013년 개통예정


2호선 연장 양산선 1차

호포~중부

4개역

8㎞

2007년 개통예정


2호선 연장 양산선 2차

중부~북정

3개역

3.3㎞

2012년 개통예정



당신을 위한 AI 추천 기사

    실시간 핫뉴스