중대 사고 ‘적재’하는 부산항 주원인은 크레인 등 ‘노후 장비’

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최근 수년간 부산항 등 항만에서 계속된 사망 사고의 원인으로 노후한 장비가 지적되고 있다. 사진은 부산항 신항 전경. 부산일보DB

20일 열린 국회 농림축산식품해양수산위원회(이하 농해수위) 4대 항만공사 국정감사에서는 부산항을 비롯한 4대 항만에서 항만 안전사고가 지속적으로 발생해 연평균 2명씩 목숨을 잃는데 대한 주 원인으로 노후화된 크레인이 지목됐다. 더불어민주당 최인호 의원과 맹성규 의원 등은 크레인 내구연한 기준 마련 등 정부의 대책 마련을 촉구했다.

우선, 최근 4년 반동안 전국 4개 항만에서 발생한 중대 안전사고 중 부산항에서 발생한 사고가 70%를 차지하고 있고, 그 원인이 노후 크레인이라는 지적이 나왔다. 국회 농해수위 소속 민주당 최인호 의원(부산 사하갑)이 부산·인천·여수광양·울산항만공사로부터 받은 자료에 따르면, 2016년부터 올해 6월까지 4년 반동안 항만 안전사고로 인한 사망자는 총 10명이고 부상자는 178명으로 집계됐다.

항만 안전사고 70% 부산항 발생
북항 크레인 55% 20년 이상 경과
타워크레인처럼 내구연한 필요성

이 가운데 부산항만공사가 관할하는 부산항은 사망 7명·부상 61명으로 사상자가 가장 많았고, 인천항은 사망 2명·부상 53명, 울산항은 사망 1명·부상 56명, 여수광양항은 부상 8명 등으로 뒤를 이었다.

중대 안전사고인 사망사고를 보면 사망자 10명 중 7명이 부산항에서 발생한 것이다. 사망사고는 대부분 컨테이너와 크레인 관련 사고로 확인된다. 2018년 크레인 고장으로 컨테이너가 바닥에 떨어져 근로자가 압사하는 등 컨테이너 압사 사망사고가 4건이다.

최 의원은 노후 장비가 사망사고의 주원인이라고 지적했다. 부산항 사망 사고 7건 중 4건은 북항에서 발생했는데, 북항에 설치된 크레인 174대 중 20년 이상 노후 크레인은 96대로 55%를 차지한다. 1978년 설치해 40년이 넘는 크레인도 1대 있다.

역시 국회 농해수위 소속 민주당 맹성규 의원(인천 남동갑)이 각 항만공사로부터 제출받은 ‘항만노동자 업무상 재해 현황’과 ‘컨테이너 터미널 크레인 운용 현황’ 자료를 분석한 결과, 2015년부터 올해 2분기까지 5년 반 동안 인천, 부산, 울산, 여수광양 항만에서 작업을 수행하던 중 업무상 재해를 입은 노동자는 223명으로 연평균 40명에 달했다.

같은 기간 사망자는 11명으로, 연평균 2명이 산재로 목숨을 잃었다. 2018년에 6명, 2019년 3명, 올해 상반기 1명으로 사망사고가 끊임없이 발생한 것이다. 특히 부산 북항에서는 지난 9월 크레인 와이어가 끊어져 컨테이너가 추락한 사고, 지난 7월 크레인에 매달린 컨테이너가 추락해 운전기사가 다친 사고가 발생했는데, 이는 항만 하역 장비 노후화로 항만 내 안전사고 위험이 심화될 수 있음을 보여주는 대표적인 사례다.

4개 항만공사가 운영하는 항만의 갠트리 크레인, 트랜스퍼 크레인을 모두 합치면 전체 685대의 크레인이 현재 가동 중에 있고, 이 중 20년 이상 된 크레인은 165대로 전체의 24.1%였다. 30년 이상 된 크레인도 무려 41대에 달했다.

송현수 기자 songh@


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