부산항 물류 터미널에 첨단 자동화 시스템이 도입되고, 신항의 컨테이너 처리 능력은 현재 2000만TEU(TEU당 20피트 컨테이너 1개)에서 오는 2030년까지 3000만TEU로 확충된다.

김영춘 해양수산부 장관은 지난 16일 부산항 신항 항만배후단지에서 열린 '부산항 미래비전 선포식'에서 이 같은 내용의 '부산항 발전 계획'을 발표하고, 3대 전략으로 △스마트 물류기술 혁신 항만 조성 △부산항 신항의 물류 허브화 △시민을 위한 북항 통합개발 등을 제시했다.

김영춘 해수부 장관 16일
부산항 미래비전 선포식서

물류기술 혁신·컨 허브화
북항개발 등 3대 전략 제시
"해양산업 중심, 전폭 지원"

먼저, 해수부는 부산항을 스마트 혁신항으로 만들기 위해 내년부터 5년간 '디지털 항만 구축을 위한 연구개발'에 나선다. 정보통신기술(ICT), 사물인터넷(IoT) 등 첨단기술을 활용해 선박, 화물, 하역장비, 트럭 등이 연결된 화물처리 시스템을 갖춘 항만을 조성한다는 것이다.

이를 위해 오는 2021∼2024년 신규 개발하는 부산신항 터미널에 첨단 자동화 시스템을 도입, 항만 경쟁력을 높이고 질 좋은 일자리를 마련한다.

부산항 신항의 물류 경쟁력은 획기적으로 높인다.

미래 물동량 증가에 대비해 제2신항 개발을 추진, 올해 수립 예정인 '신항만 건설 기본계획'에 입지와 개발 규모 등 구체적인 내용을 담는다.

현재 21선석 2000만TEU 규모인 신항 컨테이너 부두는 2022년까지 29선석 2400만TEU, 2030년까지 40선석 3000TEU 규모로 단계적으로 확충한다.

2만 5000TEU급 초대형선 출현에 대비해 신규 부두의 수심은 20ｍ 이상으로, 규모는 배후폭 800ｍ 등으로 대형화하고 배후 수송망도 갖춘다.

대형 선박수리조선단지(2018∼2023년)와 LNG벙커링 터미널(2019∼2024)을 확보하고, 2030년까지 427만㎡ 규모의 항만배후단지를 추가 공급한다.

부산항 북항 전체 조감도(해측-육측).

아울러 우리 물류기업이 터미널 운영권을 확보할 수 있도록 부산항만공사(BPA)·해양진흥공사 출자 등을 통해 지원하고 신규 터미널들은 통합 운영, 대형화 등을 통해 환적 경쟁력을 키운다.

한편, 2030년 이후 북항의 물류기능을 신항으로 일원화해 부산항의 컨테이너 허브 기능을 강화해 나갈 계획이다.

올해는 '북항 일원 통합개발 기본구상'을 보다 구체화해 재개발 기본계획을 수립하고, 민간사업자 공모를 추진한다. 특히 민간투자 활성화를 위해 김 장관은 북항 통합개발지역의 경제자유구역 지정 필요성을 청와대에 보고했다고 밝혔다.

북항 재개발 1단계 사업은 오는 2022년까지 속도감 있게 추진해 북항 앞바다를 시민의 공간으로 돌려준다. 특히 북항과 부산역을 잇는 국내 최대 육상 보행데크를 설치(2020년)하고, 크루즈와 공항, KTX 등 대중교통을 연결하는 복합환승센터 건립을 통해 누구나 쉽게 북항을 찾을 수 있도록 접근성을 높인다. 북항에 해양친수공원과 마리나 시설이 갖춰지고, 오페라하우스(2018~2021년)도 건립된다.

김영춘 장관은 "부산항이 물류 혁신의 중심인 신항과 신(新)해양산업 중심 북항이라는 두 날개로 더욱 높이 비상하도록 혁신성장의 모범사례로 만들기 위한 지원을 아끼지 않겠다"고 말했다.

송현수 기자 songh@busan.com